свободный порт
Автор A-stra задал вопрос в разделе Города и Страны
Что такое порто-франко? Какие порто-франко существовали на территории бывшего СССР? и получил лучший ответ
Ответ от Елена[гуру]
Порто-франко — приморская гавань, пользующаяся правом беспошлинных ввоза заграничных и вывоза туземых товаров. При установлении этого права только для определенной части гавани возникает порто-франковский квартал.
В России порто-франко установлено указом Александра І от 16 апреля 1817 года в Одессе, как складочном месте для направления европейских товаров в Синоп. Фактически этот статус был введен лишь двумя годами позже, когда были окончены работы по обведению города рвом и по устройству Херсонской и Тираспольской таможен для пропуска за черту порто-франко оплаченных пошлиной товаров. Статус этот просуществовал, с некоторыми перерывами, до 19 апреля 1859 года.
«Своим нынешним международным торговым значением Одесса бесспорно, до известной степени, обязана своему порто-франко, приостановление которого на некоторое время в такой мере затормозило её экономический рост, что этим фактом даже пользуются как аргументом в пользу порто-франко» , — писали в этой энциклопедии более ста лет назад.
24 декабря 1862 года стало благодатным для Владивостока днем: было введено "порто-франко" - беспошлинная торговля товарами, ввозимыми из-за рубежа. Это положение просуществовало вплоть до прихода в в город красных войск в 1922 году. Порто-франко сделало город крупнейшим портом планеты - в 1914 году Владивосток по грузообороту занял первое место в мире, опередив Гамбург и Лондон.
Еще в 1878 году Берлинский конгресс постановил, чтобы Батуми (порт, город и его окрестности) был объявлен порто-франко. Статус порто-франко город имел 8 лет (до 1886 года) , и принес стране определенные блага. Достаточно отметить, что после обьявления порто-франко, Батуми, за короткое время стал третьим по величине городом Закавказья, а по значимости порта явился третьим в российской империи. Статус порто-франко способствовал быстрому привлечению в страну зарубежного капитала, началось промышленное развитие города, расширилась торговля. Батумский порт по количеству грузооборота вышел на третье место в российской империи после Петербургского и Одесского портов.
Источник:
ПОРТО-ФРАНКО (порт-франко) - историческое название свободных таможенных зон в портах (см. Свободная таможенная зона и свободный склад). В XIX в. в течение 40 лет Одесса с прилегающей к городу территорией была выделена из общей таможенной территории Российского государства, и в ее зоне товары разрешалось не только выгружать, хранить, но и переупаковывать, и перерабатывать без всяких пошлин и ограничений, пока они не вывозились из этой зоны внутрь России.
Город-герой Одесса создавался именно в таком статусе
Представляется, что порто-франко был изначально предопределен для русского Дальнего Востока, где в условиях трудной колонизации и оторванности региона от развитых центров страны «порты долгое время являлись главными центрами освоения территории, а таможенная и пограничная охрана практически отсутствовала…» [5]. Тем более, что положительный опыт функционирования порто-франко в России уже был. Так, начиная с 1817, режим беспошлинной торговли в течение 42 лет действовал в Одессе. Официально на Дальнем Востоке порто-франко стало существовать с 1828 г. на Камчатке, а с образованием в 1856 г. Приморской области свободно торговать разрешили в Николаевске-на Амуре [6].
Подлинный расцвет порто-франко начался с конца 50-х гг. XIX в. , когда Россия подписала ряд важнейших соглашений с соседним Китаем. Четвертая статья Дополнительного договора к Пекинскому устанавливала режим свободной торговли вдоль сухопутной границы двух империй — по Амуру, Уссури и далее до р. Гумыньцзян [7]. Заключенные в 1862 г. «Правила сухопутной торговли между Россией и Китаем» закрепляли двустороннюю беспошлинную торговлю" на расстоянии 100 ли (около 50 км) от линии границы". Помимо того, «русским купцам разрешалась беспошлинная торговля на всей территории Монголии, входившей тогда в состав Цинской империи». Фактически с этого времени на всей территории Дальнего Востока России устанавливался режим свободной торговли, первым и единственным таможенным пунктом стал Иркутск, куда в 1861 г. перевели таможню из Кяхты [8]. Однако, с середины 80-х гг. граница порто-франко на дальневосточном регионе стала постепенно сужаться.