Автор Alex задал вопрос в разделе ПДД, Вождение
Народ!!!!Кто объяснит в чем преимущество МКПП перед АКПП на трассе??? и получил лучший ответ
Ответ от Нех Из Рода Нех[гуру]
Основное преимущество механики перед автоматом на трассе — полный контроль над автомобилем. Водитель сам выбирает передачу, обеспечивая быстрый разгон при обгоне и эффективное торможение двигателем на затяжных спусках. МКПП экономичнее: на трассе она расходует меньше топлива из-за отсутствия потерь в гидротрансформаторе и возможности движения на повышенной передаче при низких оборотах. Зимой машину с механикой проще завести, так как выжатое сцепление отключает коробку от двигателя, снижая нагрузку на стартер и аккумулятор. Механика конструктивно проще, надежнее и дешевле в ремонте, а автомобиль с ней можно буксировать на гибкой сцепке на любые расстояния. На скользкой дороге или при съезде на грунтовку ручной выбор передачи также дает гораздо больше уверенности и безопасности.
Разгон быстрее
Расход топлива
в том что на МКПП ты сам можешь контралировать машину дать быстрее разгон или снижение, машину и её обороты ты поддерживаешь сам, а не ждёшь пока кпп додумается.
На Рали все используют механику так как автомат тупит,
Да и на сельской месности лучше внедорожник с МКПП,
Да и зимой на втомате на гололёде можешь ехать на месте со скоростью 200км ч) ) а на механике можно рвануть с 2й или 3тей
Акпп увеличивает расход топлива на 25% и ровно на столько-же, скажем так, понижает мощность двигателя. Поэтому брать машину с акп нужно с обьемом минимум 2,5 литра. Меньше нужно брать на ручке.
На МКПП есть возможность не переключаться на следующую передачу, тем самым повышать обороты двигателя, а это важно для разгона
Никаких Мкпп. 21 век, вы что смеетесь? Какие разгоны, какие расходы, сейчас Акпп последнего поколения вставит по всем параметрам!
разгоняешься быстрее.... сам себе хозяин!
Новые автоматы ничем не уступают МККП.
Речь не ведём о спортах-там манера езды совершенно другая и автоматы просто не к месту.
да нет никго преимущества! Механика даёт большие плюсына жипх без дороги. Автматы-это воще чисто гоодское устройство. Задумывались дл экономиитоплива в напряжённом транспортном потоке. А на трссе ольшого наряжениянет, поэтому ты разницу ие почувствовал! А так: если движки и машины одинаковые, то автомат в городе здорово экономит.
Спасительные доли секунды, на которые МКПП быстрее включается (при условии стремительного выезда пьяного дядиВаситракториста с второстепенки)
Никакой разницы
не знаю все зависит от мастерсва водителя... .
я на своем ИЖаке всех япошек на светофораз (с места) "делаю", конешно потом на трассе оне мне хвост показывают... все таки 1956 год (разработка) и 2002 - разница офигительная... .
300 кобыл - ты попробуй на ОКУ сесть
Вот, поэтому у иномарок расход топлива всегда будет больше чем у нашего автопрома с МКПП! Потому, что АКПП нужны лошади, а лошадям нужно топливо! И заводить машину с МКПП зимой проще, нажал на сцепление и отключил миксер с киселем. А на иномаринах будет проворачиваться все шестерни. Вот и нужен акумулятор на 45678 Ампер и движок на 3,5 литра. АКПП - это понты и комплекс неполноценности. Рулит - рациональное!
Что такое аргоновая сварка?
Аргоновая сварка, или аргонодуговая сварка, это метод создания прочного неразъемного соединения
подробнее...