Пробег 300000 это много
Автор Просто Александр задал вопрос в разделе Выбор автомобиля, мотоцикла
200-300 тыс. км. пробега для иномарки - это много или нет? Говорят, что у иномарок лимит двигателя -1 миллион км пробега. и получил лучший ответ
Ответ от Destino[гуру]
Пробег 100 000 км для современного авто часто считается рубежом, после которого производитель умывает руки, так как ресурс многих современных двигателей составляет не более 100 000 км, то есть равен сроку гарантии. Для свежей иномарки это уже заметный пробег.200–300 тысяч километров для большинства машин это действительно много. Средний ресурс хорошего двигателя до капремонта составляет около 200–250 тысяч км. Моторы-миллионники существовали, но их пик пришелся на японский и немецкий автопром середины 90-х. При покупке такой машины важнее всего состояние кузова, так как у двадцатилетних авто металл часто гниет. Вариант жизнеспособен только после качественного капремонта, а для выбора обязательна профессиональная диагностика. От старых Ford Escort, Sierra, Scorpio и Opel Omega, Frontera лучше воздержаться.
Ответ от Stas[гуру]
Можно и взять.... под реанимацию. Себе дороже!
Можно и взять.... под реанимацию. Себе дороже!
Ответ от Medved_007[гуру]
На то тебе выбор и дан, чтобы из хлама выбрать нормальную машину. Если движку кормили хорошим маслом и просраться не давали, то и ты столько же откатаешь.
На то тебе выбор и дан, чтобы из хлама выбрать нормальную машину. Если движку кормили хорошим маслом и просраться не давали, то и ты столько же откатаешь.
Ответ от ~*Почти философ*~[гуру]
)) Ну если это будет какой нить американец 30-летней давности, под реставрацию, то двигатель на нем однозначно живой будет ))
)) Ну если это будет какой нить американец 30-летней давности, под реставрацию, то двигатель на нем однозначно живой будет ))
Ответ от Kodeks[активный]
Всё зависит от условий эксплуатации. Двигатель может и миллион пройти если его не гнобили, но цепь ГРМ как раз в этот период и меняют- это уже расходы. Плюс к этому у авто такого возраста начинают выходить из строя сайлентблоки, кожухи приводов и т. д. Деньги хоть и небольшие, но если ты сам ремонтом не занимаешься, то потянут сильно. Другой разговор если у иномарки пробег по России очень маленький, но тут тебе никто гарантию не даст.
Всё зависит от условий эксплуатации. Двигатель может и миллион пройти если его не гнобили, но цепь ГРМ как раз в этот период и меняют- это уже расходы. Плюс к этому у авто такого возраста начинают выходить из строя сайлентблоки, кожухи приводов и т. д. Деньги хоть и небольшие, но если ты сам ремонтом не занимаешься, то потянут сильно. Другой разговор если у иномарки пробег по России очень маленький, но тут тебе никто гарантию не даст.
Ответ от Варчун[гуру]
Миллион ездят только определенные двигатели и то при очень хороших условиях эксплуатации. Средний пробег хорошего двигуна до капиталки 200-250к. Можешь поискать подобное авто с недавно откапиталеным двигуном. Если его реально капиталили и делали это хорошо - он пройдет еще тысяч 200 спокойно.
Вообще, чтобы взять удачную ино такого возраста нужно очень хорошо разбираться в автомобилях и уметь их выбирать. Хотя бы на диагностику загони понравившийся вариант, будет примерно понятно тех. состояние.
Миллион ездят только определенные двигатели и то при очень хороших условиях эксплуатации. Средний пробег хорошего двигуна до капиталки 200-250к. Можешь поискать подобное авто с недавно откапиталеным двигуном. Если его реально капиталили и делали это хорошо - он пройдет еще тысяч 200 спокойно.
Вообще, чтобы взять удачную ино такого возраста нужно очень хорошо разбираться в автомобилях и уметь их выбирать. Хотя бы на диагностику загони понравившийся вариант, будет примерно понятно тех. состояние.
Ответ от Xppd8vr4[активный]
Да есть такие иномарки, движки у них называются миллионики! Как правило это бензиновые двигатели маленьким объём и большим количество цилиндров.
Они реально могут отходить 1 000 000 км без проблем, но это даётся ценой повышенного расхода топлива (много цилиндров, маленький объём=большая сила трения) и отсечка примерно на 4500(либо отсечка на 4500, либо на автомате стоит защита от "дураков", которая переключает передачи не более, чем при 4500)
Да есть такие иномарки, движки у них называются миллионики! Как правило это бензиновые двигатели маленьким объём и большим количество цилиндров.
Они реально могут отходить 1 000 000 км без проблем, но это даётся ценой повышенного расхода топлива (много цилиндров, маленький объём=большая сила трения) и отсечка примерно на 4500(либо отсечка на 4500, либо на автомате стоит защита от "дураков", которая переключает передачи не более, чем при 4500)
Ответ от Викуша AQ[гуру]
Были так называемые "миллионники",но они закончились вместе с пиком надёжности японского и немецкого автопрома в середине 90-х. А пока их ещё можно найти и если хорошо поискать, то даже во вполне пристойном состоянии. Пробег, год, крылья, хвост-это всё ерунда, для машин конца прошлого века и 800 тык. -не предел, только на состояние стоит обращать внимание.
и вправду попутал, ресурс любого современного двигуна равен сроку гарантии-то бишь не более 100 тык. , далее производитель умывает руки и претензии не принимает.
Были так называемые "миллионники",но они закончились вместе с пиком надёжности японского и немецкого автопрома в середине 90-х. А пока их ещё можно найти и если хорошо поискать, то даже во вполне пристойном состоянии. Пробег, год, крылья, хвост-это всё ерунда, для машин конца прошлого века и 800 тык. -не предел, только на состояние стоит обращать внимание.
и вправду попутал, ресурс любого современного двигуна равен сроку гарантии-то бишь не более 100 тык. , далее производитель умывает руки и претензии не принимает.
Ответ от Дорогой Джон[гуру]
ресурс у современного авто 200-300, и без разницы какой марки, милионники уже давно канули в лета
ресурс у современного авто 200-300, и без разницы какой марки, милионники уже давно канули в лета
Ответ от Евстафий Айзеншпиц[гуру]
, говно ты, а не оракул.
Современные моторы больше пары сотен не разменивают, а вот старьё наоборот бегает. Что ты дезинформацию тут наводишь?
Совет вопрошающему: бери тойоту, если наскреб денег, у тойоты кажды второй дрыгатель - миллионник.
, говно ты, а не оракул.
Современные моторы больше пары сотен не разменивают, а вот старьё наоборот бегает. Что ты дезинформацию тут наводишь?
Совет вопрошающему: бери тойоту, если наскреб денег, у тойоты кажды второй дрыгатель - миллионник.
Ответ от Джек Восьмёркин[гуру]
Викуша AQ правильно говорит. Старое авто для автолюбителя с руками, в остальном хоть наше, хоть импортное - пылесос.
Викуша AQ правильно говорит. Старое авто для автолюбителя с руками, в остальном хоть наше, хоть импортное - пылесос.
Ответ от Lara Kovman[гуру]
У нас в магазине есть Т5, на нём запчасти возят в магазин и доставляют клиенту на дом, так у него пробег 670 тыс км и ему 8 лет. Дело не ввозрасти, дело в эксплуатации, как над этим авто издевался хозяин, и сколько их было. Дело в том что авто при пробеге всегда подлежит ремонту и замене деталей, после 120 тыс км, после 200, 300, 400.
У нас в магазине есть Т5, на нём запчасти возят в магазин и доставляют клиенту на дом, так у него пробег 670 тыс км и ему 8 лет. Дело не ввозрасти, дело в эксплуатации, как над этим авто издевался хозяин, и сколько их было. Дело в том что авто при пробеге всегда подлежит ремонту и замене деталей, после 120 тыс км, после 200, 300, 400.
Ответ от БАРС[новичек]
1 лимон никто никогда по факту не проедет, 100000-400000 больше никто никогда не проедет!
1 лимон никто никогда по факту не проедет, 100000-400000 больше никто никогда не проедет!
Ответ от Svarvar[гуру]
Смотря какая иномарка: Для Опеля 300 000 - это капремонт.
А для Рено или Мерседеса это - конец обкатки. Но это при условии, что машину не кончали.
У меня Мерс 300 000 пробега - двигатель работает, как часы, масло не берёт.
Смотря какая иномарка: Для Опеля 300 000 - это капремонт.
А для Рено или Мерседеса это - конец обкатки. Но это при условии, что машину не кончали.
У меня Мерс 300 000 пробега - двигатель работает, как часы, масло не берёт.
Ответ от Port port[гуру]
У моего знакомого на Рено Символе с 2005 года пробег уже 600 тысяч километров - и он продолжает спокойно ездить. Главное, чтобы был целым кузов, то есть, не подверженным коррозии. Из двадцатилетних иномарок - не гниющих немного, поскольку тогда не умели толком обрабатывать металл перед покраской, а на Мерседесах - и до сих пор не научились, что, бесспорно, позор. Ну, и к любым другим "приколам" нужно быть готовым. Главное в таких старых пердулетах - это менять все сразу, а не париться, меняя по одному амортизатору, по одному подшипнику, по одной катушке зажигания. В целом -реалистично, только не связывайся со старыми Фордами - Эскорт, Сьерра, Скорпио, со старыми Опелями Омега и Фронтера. Да, впрочем, есть куча неудачных автомобилей того времени.
У моего знакомого на Рено Символе с 2005 года пробег уже 600 тысяч километров - и он продолжает спокойно ездить. Главное, чтобы был целым кузов, то есть, не подверженным коррозии. Из двадцатилетних иномарок - не гниющих немного, поскольку тогда не умели толком обрабатывать металл перед покраской, а на Мерседесах - и до сих пор не научились, что, бесспорно, позор. Ну, и к любым другим "приколам" нужно быть готовым. Главное в таких старых пердулетах - это менять все сразу, а не париться, меняя по одному амортизатору, по одному подшипнику, по одной катушке зажигания. В целом -реалистично, только не связывайся со старыми Фордами - Эскорт, Сьерра, Скорпио, со старыми Опелями Омега и Фронтера. Да, впрочем, есть куча неудачных автомобилей того времени.
Ответ от Замалетдинов (ул.освещение)[гуру]
Выше писали про Рено, о 300 000 км. Да это так, подтверждаю, что ресурс их не менее этой границы. Только замечу, сказано это о бензиновых двигателях атмосферного типа легковой конструкции с объемом 1.6, 2.0 и выше. Мерседес, правда, ставит на свои машины дизеля и они производства Рено, как ни странно это звучит для тех (поклонники немецкого автопрома) , кто считает что Рено - это гавно. Но, на мой взгляд, дизель Рено (легковой машины, а не магистральных грузовиков Рено) хорош, но не настолько как его бензиновый собрат. Моё мнение спорное, конечно же. Я за бензин от Рено, желательно за 2.0, или хотя бы 1.6
Выше писали про Рено, о 300 000 км. Да это так, подтверждаю, что ресурс их не менее этой границы. Только замечу, сказано это о бензиновых двигателях атмосферного типа легковой конструкции с объемом 1.6, 2.0 и выше. Мерседес, правда, ставит на свои машины дизеля и они производства Рено, как ни странно это звучит для тех (поклонники немецкого автопрома) , кто считает что Рено - это гавно. Но, на мой взгляд, дизель Рено (легковой машины, а не магистральных грузовиков Рено) хорош, но не настолько как его бензиновый собрат. Моё мнение спорное, конечно же. Я за бензин от Рено, желательно за 2.0, или хотя бы 1.6
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: 200-300 тыс. км. пробега для иномарки - это много или нет? Говорят, что у иномарок лимит двигателя -1 миллион км пробега.
спросили в 290 год 290 е годы
сколько стоит новый дэу матиз? и нормальная ли это машина для девушки новичка?
смотря какие опции ты там хочешь иметь! ее цена от 195000-300000.а машина хорошая! я взял пол года
подробнее...
сколько стоит новый дэу матиз? и нормальная ли это машина для девушки новичка?
смотря какие опции ты там хочешь иметь! ее цена от 195000-300000.а машина хорошая! я взял пол года
подробнее...
Рено Меган 1 классик 2003 г. брать или не брать? Может есть обладатели такого авто.
Рено Меган 1 классик 2003 года вполне можно брать, это надежный автомобиль при грамотном выборе.
подробнее...
Что лучше взять ваз 2110 или ваз 2115? Или на Приору собирать?
Я сам с Тольятти, даже работал на заводе скажу как есть.... не слушай никого, особенно этих
подробнее...