реконструкция речного вокзала москва

Ответ от Оskar[гуру]
Северный речной вокзал был построен одновременно с Каналом имени Москвы ещё до заполнения Химкинского водохранилища в 1937 году (архитекторы А. М. Рухлядев, В. Ф. Кринский, скульптор И. С. Ефимов и др. , художник Н. Я. Данько и др). Вокзал является памятником архитектуры и одним из символов Москвы — «порта пяти морей» .
Здание выполнено в форме огромного корабля. Наиболее характерные архитектурные элементы здания вокзала — высокий шпиль и широкая центральная лестница. Шпиль увенчан звездой, которая в 1935—1937 годах находилась на Спасской башне Московского кремля. Серп и молот инкрустированы уральскими самоцветами. Вход украшен майоликами, из которых особенно интересна одна, изображающая «Москву будущего». Террасы вокзала украшают фонтаны «Север» и «Юг» , символизирующие связь южных и северных водных путей в Москве.
Здание Южного речного вокзала было построено в 1985 году на левом берегу спрямления русла Москвы-реки по проекту архитектора Ю. Когана.
До этого, с 1932 года, когда после реконструкции шлюзов Москворецкой системы открылось прямое пароходное сообщение между Москвой и Горьким, деревянное здание речного вокзала находилось на Новоданиловской набережной, в районе нынешнего Автозаводского моста.
После того как в 1972 году был углублен Новинский рукав Южный речной вокзал был переведён ниже по течению и располагался на временном дебаркадере, стоявшем у правого берега реки Москвы на Нагатинской набережной. На левом наплавном берегу велось строительство современного Южного речного вокзала, который был открыт в 1985 году. Первым рейсом от него отправился теплоход «Павел Юдин» туристическим рейсом до Астрахани.
Двухэтажное здание вокзала выполнено из железобетонных конструкций и стекла, вытянуто вдоль берега, украшено башней со шпилем.
Станция метро «Речной вокзал» была построена при Н. С. Хрущёве после выхода постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» , поэтому она имеет скромное оформление [10]. Путевые стены отделаны белой и светло-зелёной (внизу) керамической плиткой, колонны облицованы красным мрамором (мраморовидным известняком) грузинского месторождения Молити [11]. Пол выложен серым янцевским гранитом [12].
Станция сооружена по типовому проекту [9]. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 6 метров). На станции два ряда по 40 квадратных колонн. Шаг колонн — 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 метра. Авторы проекта — Н. И. Демчинский и Ю. А. Колесникова.