самолеты падают

Ответ от Пользователь удален[новичек]
Человеческий фактор.

Ответ от Пользователь удален[гуру]
потому что водители бухие. а ваще кто их знает чему они падают

Ответ от Freediver[гуру]
Странный вопрос... Видишь ли, в принципе кусок железа летать может только при наличии определённых условий, например подъёмная сила. Если эти условия убрать, то железо ГАРАНТИРОВАННО шлёпнется на землю...

Ответ от Пользователь удален[гуру]
Потомучто мы всегда полагаемся на авось. Новые снаружи не значит новые внутри. Ну и человеческий фактор, конечно же, тут тоже играет свою роль.

Ответ от Даньнисы Цзы[гуру]
потому что крыльями не машут.

Ответ от Fleur de lys[гуру]
Потому что экономят не только на ремонте, но и на изготовлении. Очень большой процент деталей и узлов, приминяемых отечественным авиапромом (кажется около 30%), имеют неустановленное происхождение. Как правило такие узлы дешевле, но никто не может гарантировать их качество. В Европе, где с этим строго, самолеты падают в несколько раз реже.
P.S. Для Люба ЛюбоFF - интересная версия. не понятно только почему это смещение гораздо сильнее воздействует на отечественные самолеты и самолеты, принадлежащие африканским странам (не важно чьего производства), а вот на штатовские и европейские - в гораздо меньшей степени.

Ответ от Мария Игнатьева[гуру]
У людей опускаются руки,а у самолётов крылья(шутка). Контрафактная продукция везде,даже детали для самолётов,очень многие аварии из-за этого случаются.

Ответ от Казодаева Любовь[эксперт]
Самолеты падают из-за смещения геомагнитного полюса Земли

Ответ от Dims[гуру]
Главная проблема -- человеческий фактор.
Любой самолёт несовершенен, он может сам себя поставить в такую ситуацию, из которой выйти уже не сможет. Последний пример -- плоский штопор у Ту-154. То есть, самолёт не настолько адаптивен, как птица. Поэтому есть условия управления, которые нельзя нарушать, причём этих условий много и объём знаний и навыков большой.

Ответ от El@.mail[гуру]
Всё проще! Источник риска обуславливается концентрацией энергии, которой необходимо управлять - это касается не только самолёта, а, например, автострада, АЭС, цистерна с топливом итд. В случае самолёта мы имеем дело с потенциальной, обусловленой высотой, кинетической - скорость, да ещё и топливо в баках - так что энергия получается весьма внушительная и требует серьёзного подхода к её контролированию даже когда самолёт находится неподвижно на земле...ко всему добавляем факторы риска - множество с различной вероятностью возникновения - от погодных условий до падения метеорита....

Ответ от Михаил[гуру]
Насчёт человеческого фактора в понимании Юлички Колесниковой:
Вы импортных пилотов не слышали, а также не видели расшифровок параметров, дури у них хватит на десяток "донецков". Наши просто ближе и больнее. Мы же участвовали в Перестройке и Переделе всей экономики, что теперь "девочек" из себя корчить? Соответственно развалилась вся система подготовки и, главное, контроля. Деньги, деньги, деньги....вот и платим за дурь собственную. Мямлить в истерике, что заграница поможет? Хрен в дырочку. Случайно среди "праведников" нет ли врачей недоучек, которые без взятки задницу не поднимут, банкиров вороватых, чиновников взяточников, военных обалденных, далее по списку продолжать? Не надо на зеркало пенять, коли рожа крива. Махали ручками Великому Алкашу на царство? Вот и получаем.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]