Автор Женёк задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
вопрос знающим людям по шрусам ваз-21099 и получил лучший ответ
Ответ от Гудронный Коллайдер[гуру]
Смотри не открутилась ли гайка на ступице колеса и проверь все соединения передней подвески, шрус не должен был вылететь просто так. Сальник сместиться никуда не мог, но его могло повредить выскочившим приводом. Гудронный Коллайдер
Высший разум
(108502)
А у меня капот на ходу в 99 открылся, тоже экстрим испытал. Прежний хозяин при замене капота не поставил пружинку на предохранительную защелку(которая рукой снаружи открывается). Замяло капот, полку под лобовухой и треснуло лобовое, ну и один дворник сломало.
Ответ от Sergey ©[новичек]
по морозу, свободно может, а тогда обычное масло залил, а потом забыл что она зимой замерзнет, и как завел отпустил сцепление, так загрохотало, что потом 4 скорость вылетала, из за мороза вот и все
по морозу, свободно может, а тогда обычное масло залил, а потом забыл что она зимой замерзнет, и как завел отпустил сцепление, так загрохотало, что потом 4 скорость вылетала, из за мороза вот и все
Ответ от Бублик[гуру]
Сперва стоит объяснить, что нужно делать, чтобы менять этот узел реже: ШРУС, называемый в народе за специфическую форму "гранатой", достаточно дорог, и его стоит поберечь. Собственно, преждевременный выход "гранаты" из строя возможен по двум причинам - негерметичность пыльника и особенности манеры вождения. Эластичный пыльник крепится двумя специальными хомутами к ШРУСу и к полуоси. Он не дает дорожной пыли попасть внутрь узла, а также содержит в себе смазку. Резина его (особенно на отечественных машинах) подвержена старению и начинает трескаться на сгибах. Кроме того, достаточно легко повредить пыльник на плохой дороге, зацепившись им за что-нибудь, ведь это один из самых низко расположенных узлов автомобиля. Поэтому пыльники надо периодически осматривать и при наличии трещин или разрывов немедленно заменять. Резина стоит копейки, но ее разрыв приведет к выходу из строя "гранаты" очень быстро - попадающие внутрь дорожная пыль и песок просто сожрут привод. Вторая причина - резкие старты с вывернутыми в сторону колесами. Помните - чем больше угол поворота колеса, тем меньшее усилие должно на него передаваться! Если при прямолинейном движении шарики привода сидят в самом глубоком месте обоймы, то при повороте они передают усилие на ее края, и износ в этом случае гораздо выше. В городском движении такие маневры не редкость - например, когда приходится поворачивать налево через поток, дождавшись в нем малейшего просвета. Конечно, хочется проскочить побыстрее, но мой вам совет - подождите лишние пару минут и совершите маневр без визга резины. Иначе уже через небольшое время вы услышите при повороте быстрый частый стук, пропадающий при прямолинейном движении. Это первый признак износа "гранаты". Если им пренебречь, то вскоре стук появится при трогании и сбросе газа, а потом ШРУС просто разрушится, так сказать, "провернется" - полуось вращается, а машина стоит на месте. Чтобы не получить такую неприятность где-нибудь в дороге, "гранату" надо вовремя заменить. Операция эта не слишком сложна, но имеет ряд специфических трудностей, которые могут поставить в тупик неопытного механика.
Сперва стоит объяснить, что нужно делать, чтобы менять этот узел реже: ШРУС, называемый в народе за специфическую форму "гранатой", достаточно дорог, и его стоит поберечь. Собственно, преждевременный выход "гранаты" из строя возможен по двум причинам - негерметичность пыльника и особенности манеры вождения. Эластичный пыльник крепится двумя специальными хомутами к ШРУСу и к полуоси. Он не дает дорожной пыли попасть внутрь узла, а также содержит в себе смазку. Резина его (особенно на отечественных машинах) подвержена старению и начинает трескаться на сгибах. Кроме того, достаточно легко повредить пыльник на плохой дороге, зацепившись им за что-нибудь, ведь это один из самых низко расположенных узлов автомобиля. Поэтому пыльники надо периодически осматривать и при наличии трещин или разрывов немедленно заменять. Резина стоит копейки, но ее разрыв приведет к выходу из строя "гранаты" очень быстро - попадающие внутрь дорожная пыль и песок просто сожрут привод. Вторая причина - резкие старты с вывернутыми в сторону колесами. Помните - чем больше угол поворота колеса, тем меньшее усилие должно на него передаваться! Если при прямолинейном движении шарики привода сидят в самом глубоком месте обоймы, то при повороте они передают усилие на ее края, и износ в этом случае гораздо выше. В городском движении такие маневры не редкость - например, когда приходится поворачивать налево через поток, дождавшись в нем малейшего просвета. Конечно, хочется проскочить побыстрее, но мой вам совет - подождите лишние пару минут и совершите маневр без визга резины. Иначе уже через небольшое время вы услышите при повороте быстрый частый стук, пропадающий при прямолинейном движении. Это первый признак износа "гранаты". Если им пренебречь, то вскоре стук появится при трогании и сбросе газа, а потом ШРУС просто разрушится, так сказать, "провернется" - полуось вращается, а машина стоит на месте. Чтобы не получить такую неприятность где-нибудь в дороге, "гранату" надо вовремя заменить. Операция эта не слишком сложна, но имеет ряд специфических трудностей, которые могут поставить в тупик неопытного механика.
Ответ от Wadim Loginov[эксперт]
была такая фигня. закрутил болт. залил масло и поехал
была такая фигня. закрутил болт. залил масло и поехал
Ответ от O_o[активный]
из-за шаровой, конечно. тебе повезло что шаровая на ходу не открутилась до конца, ато-бы разбился
из-за шаровой, конечно. тебе повезло что шаровая на ходу не открутилась до конца, ато-бы разбился
Ответ от Олег михайлов[гуру]
водитель всему виной
водитель всему виной
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: вопрос знающим людям по шрусам ваз-21099