сигнализация с двухсторонней связью

Ответ от LUNA[гуру]
Основной принцип работы дву-сторонних сигнализаций похож на действие других электронных систем. Он построен на работе «тревожных» датчиков, которые в отсутствие владельца поднимают тревогу, если автомобиль подвергся, например, удару (за этим следит датчик удара) , открылась дверь (датчик открытия двери) или же в салоне появился кто-то лишний (датчик объема). Как и в обычной схеме, сигнализация с двусторонней связью также обрабатывает сигналы установленных в автомобиле датчиков и поднимает шум, если от них поступил тревожный сигнал.
Однако коренное отличие нового типа охранных устройств заключается в том, что теперь каждый из имеющихся в автомобиле датчиков владелец может проверить в удаленном режиме. Показалось ему, скажем, что он забыл закрыть боковое стекло. С помощью двусторонней сигнализации он посылает запрос на датчик закрывания стекол, и ему приходит ответ: мол, отдыхайте спокойно, стекло закрыто. Или оставил человек в багажнике ценные вещи. Каждую минуту он может посылать запрос на датчик контроля над багажником и успокаиваться, видя данные о том, что все хорошо.
Конечно, в случае несанкционированного проникновения в автомобиль датчик по-любому будет бить тревогу. Но каждому человеку кажется, что в самый ответственный момент электроника может отказать, и поэтому ему хочется быть уверенным, что она строго охраняет его собственность. И именно системы с двусторонней сигнализацией такую уверенность дают.
Впрочем, в двусторонних сигнализациях можно запрашивать не только данные о готовности тех или иных «тревожных» датчиков, но и более содержательную информацию, и это еще одно их важное преимущество. Например, реально получить сведения о температуре внутри салона. Эти данные могут «сниматься» со встроенного термометра. И, посмотрев перед выходом из дома, что в машине холодно, водитель, скажем, оденется теплее. Или же — дистанционно запустить двигатель, чтобы он прогрел машину. Кстати, именно дистанционный запуск мотора — еще одна дополнительная и очень удобная функция двусторонних сигнализаций. Особенно высоко ее можно оценить в сильный мороз, когда очень приятно садиться в теплую, а не промерзлую машину. И обойдется такая опция в несколько раз дешевле, чем установка также популярного сейчас предпускового нагревателя.
Наконец, двусторонние сигнализации позволяют еще и «слышать» автомобиль. Это можно делать, когда к сигнализации дополнительно подключается GSM-модуль. Данный модуль способен интегрироваться с мобильным телефоном владельца авто, и он в любой момент в состоянии слушать, что происходит в салоне: активируется встроенный микрофон, и собственник авто в своей «трубке» может устраивать своеобразную «прослушку» , когда состояние автомобиля вызывает у него подозрение.
Или еще, можно сказать, функция будущего: под стекло на видном месте встраивается микрофон, под которым можно написать предложение, гласящее что-то типа: «Стучите и разговаривайте!». В этой ситуации любой посторонний может пару раз негромко стукнуть по стеклу машины, и электроника воспримет это как команду вызвать владельца автомобиля. Заработает GSM-модуль, который моментально позвонит владельцу на мобильный телефон. Включается громкая связь, и вот уже человек снаружи слышит, что ему говорит находящийся пусть даже на большом расстоянии владелец машины. А последний, в свою очередь, будет слышать, что ему говорят у его автомобиля благодаря встроенному под стекло микрофону. Такая опция может оказаться довольно удобной в распространенной для современных мегаполисов ситуации: одна машина на парковке «заперла» другую, и «запертый» у обочины человек хочет сказать «пару ласковых» виновнику этой проблемы.