скоростной поезд сокол

Ответ от Вася пупкин[новичек]
не видел

Ответ от Ключник Судьбы[гуру]
Так у нас много чего было. ( А теперь наступило полное счастье, как говорят Медвепуты.)

Ответ от Hamburger[гуру]
и куда же он со скоростью 236кмчас исчез?

Ответ от Џпонский Чекист[гуру]
Не слышал об этом . Но вполне может быть . СССР был продвинутой и прогрессивной страной .

Ответ от Лариса мищенко[гуру]
У нас и БУРАН был...

Ответ от Артур Зарембо[гуру]
Не удивительно! Поезд был, а дороги были рассчитаны на максимальную скорость 60-80км.! ? 🙂

Ответ от GNiDa GNiDa[гуру]
Уникальнейшее дерьмо.. . В начале двухтысячных испытания проводились, так его даже в эксплуатацию не запустили из-за слишком огромного количества серьёзных недостатков. Не то, что современный Сапсан.

Ответ от Полярный медведь[гуру]
В ходе приемочных испытаний в июне 2001 года, на перегоне Дорошиха — Лихославль, электропоезд установил рекорд скорости в 236 км/ч.
Среди недостатков поезда были отмечены:
Коэффициент запаса сопротивления усталости сварных швов стали АБ2-2 в наиболее загруженных узлах рамы тележки составляет 0,85-1,8 при минимально допустимом показателе не менее 2,0;
У моторных вагонов наблюдается перегрев тормозных дисков до 500 градусов при допустимом перегреве не более 80 градусов. Сбои в работе антиблокировочной (противоюзной) системы приводят к несанкционированному наполнению воздухом тормозных цилиндров, что угрожаeт заклиниванием колесных пар. Конструкция и материалы накладок дискового тормоза не обеспечивают требуемого ресурса 300000 км. Система привода магниторельсового тормоза не обеспечивает параллельного отпускания и удержания башмаков на рельсах при торможении, что угрожает безопасности движения по стрелочным переводам;
При существующей конструкции токоприемник ТП-250 не может быть использован для постоянной эксплуатации;
Системы жизнеобеспечения:
не реализована двухуровневая обработка воздуха в салоне;
превышены уровни шума в кабине при работе кондиционера и вентиляции;
не обеспечена требуемая герметичность вагона;
подвижность воздуха на пассажирских местах, расположенных у окон, в 2,5 раза выше максимально допустимой;
в воздушной среде пассажирских салонов превышены уровни предельно допустимых концентраций продуктов деструкции полимерных конструкционных материалов обшивки вагонов;
система воздухопроводов не обеспечивает безопасность пассажиров в случае пожара;
теплотехнические качества окон и теплоизоляция вагонов не соответствуют техническим требованиям.
По этим и ряду других причин Межведомственная комиссия пришла к заключению, что ввод в эксплуатацию с пассажирами опытного поезда «Сокол» в настоящее время невозможен

Ответ от {М.С}Полуденный Всадник[гуру]
Было такое - даже видел его как то мельком.. .
Увы - у нас все время предпочитают потратить 200 миллионов ( условно конечно) на импорт, чем за 50 миллионов довести до ума - СВОЁ!

Ответ от 3 ответа[гуру]