сликовая резина на велосипед

Ответ от Il Burbero[гуру]
Физику в школе прогуливал? Бывает. Раздел Трение и Механика.
А зачем ездить по асфальту на гусеничном тракторе? Что за необходимость?

Ответ от Dmitry[гуру]
У шоссейного велосипеда больше диаметр колеса и другая резина (более узкая и с низким протектором) .
Чтобы горный велосипед сделать более скоростным на асфальте, нужно поставить сликовую резину, правильно отрегулировать посадку (высотой седла) , поставить контактные педали. Но до шоссейного всё равно не дотянете, т. к. диаметр колеса останется прежним.

Ответ от Ђехнический директор[гуру]
Ответ в вопросе - они РАЗНЫЕ...

Ответ от Brons Kokin[новичек]
В основном причина в амортизации, потому, когда катишь по асфальту на горном, часть толчковой энергии уходит именно на неё. На некоторых вилках предусмотрена блокировка амортизации - за счёт этого можно повысить КПД на ровной поверхности.

Ответ от Алексей Овескин[гуру]
А ты на трехколесном не пробовал?

Ответ от самолет самолетов[гуру]
Шоссейник:
1) Узкое колесо, высокое давление в нем - меньше трение качения.
2) Более тонкая и хлипкая рама - меньший вес велика.
3) Звезды с большим количеством зубов - другие передаточные числа.
4) Жесткая подвеска (см. )
Каждому - СВОЕ свое назначение, СВОЯ конструкция. Так и должно быть.

Ответ от Алексей[гуру]
Что бы горный вел легче катил по асфальту надо поставить узкие покрышки с гладким протектором, поднять давление в камерах до максимального, заблокировать амортизаторы, уменьшить вес велосипеда.
Контактные педали хорошо помогают не только на асфальте но и на грунте, при условии что вы умете педалировать "по кругу".

Ответ от 3 ответа[гуру]