Автор Ѝмиль Зиновьев задал вопрос в разделе Прочие Авто-темы
как называлась первая советская машина и получил лучший ответ
Ответ от Їижик-Пыжик[гуру]
Амо.
Ответ от Ёергей Кедрин[гуру]
грузовая кажется АМО
грузовая кажется АМО
Ответ от Алексей Кораблев[гуру]
автокарета
автокарета
Ответ от Алёнушка*****[гуру]
АМО – Ф15 (грузовик) и НАМИ-1 – это первые автомобили советского производства, они выпускались с 1924 по 1930 года в Москве.
АМО – Ф15 (грузовик) и НАМИ-1 – это первые автомобили советского производства, они выпускались с 1924 по 1930 года в Москве.
Ответ от Димоха_102[гуру]
Ладушка Калинка)))
Ладушка Калинка)))
Ответ от Ѐозалия Лерансене[гуру]
По окончанию гражданской войны в октябре 1922 года был создан первый автомобиль бронетанкоремонтным заводом (БТАЗ) в Филях, под Москвой (эвакуирован из Риги РБВЗ) . В основу конструкции БТАЗ была положена модель «С» , «Руссо-Балта» : но она претерпела существенные изменения. Мощность двигателя увеличили, укоротили колесную базу, что улучшило проходимость автомобиля по плохим дорогам. Переработали коробку передач, радиатору придали более современную форму, линии кузова выпрямили, снабдили его буфером.
В СССР первые 10 полуторатонных грузовых автомобилей АМО-Ф-15 были выпущены в 1924 году а в 1925 году началось производство автомобилей на Ярославском автозаводе. Развитие автомобильной промышленности страны прошло несколько этапов. В первый период (1924 – 30гг) выпускались в основном грузовые автомобили индивидуального и мелкосерийного производства.
Производство легковых автомобилей НАМИ-1 (рис. ) было организовано в 1927 –28гг. в Москве на заводе «Спартак» .
Второй период (1931-41) характеризуется организацией крупносерийного и массового производства автомобилей, созданием специализированного автомобильного производства.
По окончанию гражданской войны в октябре 1922 года был создан первый автомобиль бронетанкоремонтным заводом (БТАЗ) в Филях, под Москвой (эвакуирован из Риги РБВЗ) . В основу конструкции БТАЗ была положена модель «С» , «Руссо-Балта» : но она претерпела существенные изменения. Мощность двигателя увеличили, укоротили колесную базу, что улучшило проходимость автомобиля по плохим дорогам. Переработали коробку передач, радиатору придали более современную форму, линии кузова выпрямили, снабдили его буфером.
В СССР первые 10 полуторатонных грузовых автомобилей АМО-Ф-15 были выпущены в 1924 году а в 1925 году началось производство автомобилей на Ярославском автозаводе. Развитие автомобильной промышленности страны прошло несколько этапов. В первый период (1924 – 30гг) выпускались в основном грузовые автомобили индивидуального и мелкосерийного производства.
Производство легковых автомобилей НАМИ-1 (рис. ) было организовано в 1927 –28гг. в Москве на заводе «Спартак» .
Второй период (1931-41) характеризуется организацией крупносерийного и массового производства автомобилей, созданием специализированного автомобильного производства.
Ответ от Анатолий Дербенёв[новичек]
ГГГГГГГГГГГАААААААААЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ ЧЧЧЧЧЧЧАААААААААААААЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙКККККККККААААААААААА
ГАЗ чайка!!!!
ГГГГГГГГГГГАААААААААЗЗЗЗЗЗЗЗЗЗ ЧЧЧЧЧЧЧАААААААААААААЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙЙКККККККККААААААААААА
ГАЗ чайка!!!!
Ответ от --vit@lik--[новичек]
Осенью 1952 года вступила в строй машина БЭСМ, созданная в Институте точной механики и вычислительной техники АН СССР под руководством академика С. А. Лебедева. Она была в то время одной из самых быстродействующих машин в мире, обладая средней скоростью 8 тысяч операций в секунду.
● Серийное производство ЭВМ в СССР началось с 1953 года. В этом году был изготовлен первый экземпляр машины «Стрела» , разработанной по проекту и под руководством Героя Социалистического Труда Ю. Я. Базилевского. С 1958 года начался выпуск наиболее массовых машин первого поколения — М-20 (руководитель разработки С. А. Лебедев) .
● В начале 50-х годов наряду с созданием больших ЭВМ (типа БЭСМ) несколько коллективов разрабатывали малые ЭВМ. В Энергетическом институте имени Г. М. Кржижановского под руководством члена-корреспондента АН СССР И. С. Брука были построены машины М-2 и М-3. Начиная с 1954 года выпускались машины типа «Урал» (руководитель разработок доктор технических наук Б. И. Рамеев) .
● На смену ламповым ЭВМ (первое поколение) пришли в конце 50-х годов машины, использовавшие полупроводниковые и магнитные элементы. Это, наряду с совершенствованием структурных решений, позволило получить быстродействие в несколько миллионов операций в секунду в таких гигантах второго поколения, как СТРЕТЧ (США, 1961), «Атлас» (Великобритания, 1962), БЭСМ-6 (СССР, 1966).
● В 60-е годы в СССР было разработано около 30 моделей полупроводниковых ЭВМ. Первая серийная машина на транзисторах «Раздан-2» изготовлена в 1961 году. В следующем году начат выпуск «Проминя» , а в 1963 году — машин серии «Минск» . Быстродействие наиболее мощной из них «Минск-32» — 65 тысяч операций в секунду. С 1964 года выпускались полупроводниковые «Уралы» , БЭСМ-4 и М-220. Среди малых ЭВМ, разработанных в этот период в СССР, наибольший интерес представляют машины Института кибернетики АН УССР «МИР» и «МИР-2» (руководитель работ академик В. М. Глушков) . В этом же институте в 1962—1967 годах создано несколько моделей управляющих вычислительных машин типа «Днепр» .
● Во второй половине 60-х годов СССР совместно с другими странами СЭВ начал разработку Единой системы ЭВМ (ЕС ЭВМ) — машин третьего поколения, обладающих широким диапазоном производительности и программной совместимостью (программы, составленные для машин с меньшей производительностью, могут выполняться на более мощных машинах) . Выпуск таких машин начался в 1972 году.
● В начале 70-х годов в Советском Союзе начался серийный выпуск мини-ЭВМ агрегатированной системы вычислительной техники (АСВТ) . Эти машины предназначены в основном для автоматизированных систем управления технологическими процессами.
Осенью 1952 года вступила в строй машина БЭСМ, созданная в Институте точной механики и вычислительной техники АН СССР под руководством академика С. А. Лебедева. Она была в то время одной из самых быстродействующих машин в мире, обладая средней скоростью 8 тысяч операций в секунду.
● Серийное производство ЭВМ в СССР началось с 1953 года. В этом году был изготовлен первый экземпляр машины «Стрела» , разработанной по проекту и под руководством Героя Социалистического Труда Ю. Я. Базилевского. С 1958 года начался выпуск наиболее массовых машин первого поколения — М-20 (руководитель разработки С. А. Лебедев) .
● В начале 50-х годов наряду с созданием больших ЭВМ (типа БЭСМ) несколько коллективов разрабатывали малые ЭВМ. В Энергетическом институте имени Г. М. Кржижановского под руководством члена-корреспондента АН СССР И. С. Брука были построены машины М-2 и М-3. Начиная с 1954 года выпускались машины типа «Урал» (руководитель разработок доктор технических наук Б. И. Рамеев) .
● На смену ламповым ЭВМ (первое поколение) пришли в конце 50-х годов машины, использовавшие полупроводниковые и магнитные элементы. Это, наряду с совершенствованием структурных решений, позволило получить быстродействие в несколько миллионов операций в секунду в таких гигантах второго поколения, как СТРЕТЧ (США, 1961), «Атлас» (Великобритания, 1962), БЭСМ-6 (СССР, 1966).
● В 60-е годы в СССР было разработано около 30 моделей полупроводниковых ЭВМ. Первая серийная машина на транзисторах «Раздан-2» изготовлена в 1961 году. В следующем году начат выпуск «Проминя» , а в 1963 году — машин серии «Минск» . Быстродействие наиболее мощной из них «Минск-32» — 65 тысяч операций в секунду. С 1964 года выпускались полупроводниковые «Уралы» , БЭСМ-4 и М-220. Среди малых ЭВМ, разработанных в этот период в СССР, наибольший интерес представляют машины Института кибернетики АН УССР «МИР» и «МИР-2» (руководитель работ академик В. М. Глушков) . В этом же институте в 1962—1967 годах создано несколько моделей управляющих вычислительных машин типа «Днепр» .
● Во второй половине 60-х годов СССР совместно с другими странами СЭВ начал разработку Единой системы ЭВМ (ЕС ЭВМ) — машин третьего поколения, обладающих широким диапазоном производительности и программной совместимостью (программы, составленные для машин с меньшей производительностью, могут выполняться на более мощных машинах) . Выпуск таких машин начался в 1972 году.
● В начале 70-х годов в Советском Союзе начался серийный выпуск мини-ЭВМ агрегатированной системы вычислительной техники (АСВТ) . Эти машины предназначены в основном для автоматизированных систем управления технологическими процессами.
Ответ от ЁТАС ТРАЧУК[новичек]
Автомобиль "А М О"
Автомобиль "А М О"
Ответ от А А[гуру]
Она называлась Господи А Зачем?? ?
Но потом решили сократить до ГАЗа.. .
Это из легковых, про грузовые не знаю, я их боюсь)))
Она называлась Господи А Зачем?? ?
Но потом решили сократить до ГАЗа.. .
Это из легковых, про грузовые не знаю, я их боюсь)))
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: как называлась первая советская машина