структура цены на бензин

Ответ от Димон Черницов[активный]
Цены на бензин были и остаются одной из самых обсуждаемых тем в России. И это не удивительно ведь многие сами едят на собственных авто, многие ездят на общественном транспорте и понимают, что на стоимость проезда существенным образом. Ну и конечно всем ясно, что стоимость бензина оказывает своё влияние на все товары, т. к. для того чтобы товар любой товар попал в магазин его нужно туда привезти, что конечно может добавить к стоимости товара некоторую сумму. Бензин в России дорогой. И это притом, что Россия является одной из крупнейших стран экспортеров нефти! А я вам больше скажу – бензин в России дороже, чем в Америке. Парадокс – скажете вы, нефти как грязи, а бензин такой дорогой – почему? Давай те попробуем разобраться почему.
Америка является крупнейшим в мире импортером нефти, а бензин там всегда стоит примерно на 20 % меньше российского. И причин этому несколько. Одной из них является привязка НДПИ (налог на добычу полезных ископаемых) к ценам на нефть. "Рост цен на нефтепродукты в Российской Федерации целесообразно отнести к разряду констант в первую очередь за счет особенностей налогообложения. Более 50% от стоимости горючего формируется за счет различных сборов и отчислений", - говорит начальник аналитического отдела ИА "Интегрум" Игорь Чесноков.
Думаю, что всем понятно - снижением налогов для нефтяников можно было бы реально снизить цены на бензин в России. Бензин мог бы стать намного дешевле американского. По словам начальника аналитического отдела компании "Брокеркредитсервис" Максима Шеина, в структуре стоимости бензина в США налоговая составляющая всего лишь 11%. Даже обычный человек может понять, что без налогов бензин в Москве стоил бы 11 рублей литр. А если расчищать стоимость бензина по американской структуре цены, то в России бензин должен стоить около 2 рублей за литр! (см. график №1) Но принимает решения по поводу налогов и акцизов государство, оставим за ним это право.
График №1. Структура стоимости бензина в России и США
Кроме налогов и акцизов следует также учитывать тяжелое состояние многих российских НПЗ, а также их неравномерное распределение по регионам. Эффективность российских НПЗ оставляет желать лучшего, наши заводы из одной тонны нефти вырабатывают, чуть ли не в два раза меньше бензина, чем американские. В то же время средств для разработки новых месторождений нет, потребность внешнего рынка сохраняется, а внутри России становится все больше автомобилей, которые нужно заправлять.
Среди прочих причин стоит отметить и еще одну специфику топливного бизнеса нашей страны. По словам президента Московского топливного союза Евгения Аркуши, на сегодняшний день свыше 95% оптового рынка нефтепродуктов принадлежит вертикально-интегрированным нефтяным компаниям (ВИНК) , в то время как розничные сети поделены между крупными и мелкими игроками в пропорции 40% на 60% соответственно. "Проблема заключается в том, что оптовые цены на нефтепродукты значительно завышены вертикально-интегрированными компаниями, а розничные занижены", - отмечает собеседник "Финансовых Известий". По его словам, мелким игрокам просто невыгодно покупать бензин по высокой оптовой цене и пытаться угнаться за низкими розничными ценами на бензин, который предлагают НК на своих АЗС. Между тем доход ВИНКов в собственной рознице весьма велик - это сумма розничной и оптовой "дельты", то есть 18,6%.
На сегодняшний день, по данным Московской топливной ассоциации, себестоимость добычи нефти в одном литре бензина составляет всего 6,04% (см. таблицу № 1), а в Америке 73% в цене на бензин составляет стоимость сырья. Максим Шеин из БКС отмечает, что 6% в штатах составляет цена переработки, 11% налоги, еще 10% идет на дистрибуцию и маркетинг. При нынешних ценах на нефть средняя цена бензина в США сейчас составляет $2,5 за галлон (около 4,5 литров). Таким образом, американские автолюбители заправляют свои машины примерно по 16 рублей за литр, россияне же по 22,5 рубля.