су зо см

Ответ от Qin[гуру]
Для чего вы покупаете еду? Чтобы поддержать отечественного производителя или для того, чтобы кушать?

Ответ от Антон семенов[активный]
Ну так у нас же, блять, Подьем, с колен встали давай боинги покупать.

Ответ от Павел Корнеев[активный]
Интересная статистика. Это правда парадокс. У нас дураки во власти и, скорее всего, во всех органах при власти сидят. Ничего не понимают. В том числе и человек (забыл фамилию) , отвечающий за транспорт в России! Давно бы его в отставку

Ответ от Евг. Белоовечко[гуру]
верхи нацелены на - побольше поиметь с продажи нефти - какие самолёты, зачем

Ответ от Мужик С Веслом[гуру]
Цитата: ===
Уважаемые коллеги, добрый день!
Благодарю за интерес и добрые слова в адрес нашего журнала 🙂
Материал по интересующей теме готовим — планируем опубликовать его, по традиции, в первом номере 2012 года. И пока ведь год еще не кончился, а у нас, как Вы знаете, «принято» ряд поставок делать под самую новогоднюю елку 🙂 Поэтому пока с точной статистикой придется повременить. Единственное, что более-менее опеределенно можно сказать, что около 20 из заявленных Погосяном 110 машин ОАКа — построенные гражданские (но не факт, что все они будут поставлены заказчикам в этом году) .
Из них: Ту-204-300 для УДП РФ — 2, Ту-204СМ (опытный) — 1, Ан-148 — 5 (2 — для Мьянмы, 2 — для Полета, 1 — первоначально для Полета тоже, но пока не понятно кому пойдет) , Ил-96-400Т — 1 (Полет) , Ту-214СУС — 2 (УДП РФ) , SSJ — 5 (все — для АФЛ + 1 для Армавиа, но он был построен и облетан в 2010), Бе-200ЧС — 2 (МЧС РФ) , и «вне» ОАКа — еще один самарский Ан-140-100 для МО РФ. Кроме того к российским можно отнести построенные и облетанные на ТАПОиЧ в течение года: Ил-76ТД-90ВД — 1 для «Волга-Днепра» , Ил-76МФ — 1 для Иордании (еще один, поставленный в 2011, был построен в 2010), Ил-114-100 — 1 (для Узбекистон Хаво Йуллари) .
Оставшиеся около 90 — военные. Из них порядка 30 — для ВВС РФ (Як-130, Су-27СМ (3), Су-34, Су-35С) . Остальные порядка 60 — экспорт (Су-30МК2, Су-30МКИ, Су-30МКИ (А) , Як-130, МиГ-29, МиГ-29К/КУБ, А-50ЭИ) , поставлявшиеся в течение года во Вьетнам, Уганду, Индию, Алжир, Мьянму.
По модернизации для ВВС РФ в течение года проводились работы и поставки модернизированных Су-25СМ, МиГ-31БМ, а на экспорт — МиГ-29UPG для Индии (поставок пока не было, но на испытаниях — до 6 самолетов)
С уважением,
Андрей Фомин
главный редактор журнала «Взлет»
===
Так что - 20 гражданских - как минимум. Урежь осетра жопоголизма...

Ответ от Виктор Куцах[гуру]
Россия ничего не закупала - закупают ЧАСТНЫЕ авиакомпании. А для них своё всегда воняет. Чужое готовы жрать ложками.

Ответ от Ддт[гуру]
потому что авиаперевозчики России поступают как таксисты мигранты.. . покупают технику б/у подешевле что бы докатать и выжать из нее остатки

Ответ от Александр Соболев[гуру]
Потому что половина авиапрома находится в Украмне.

Ответ от Подонок[гуру]
Потому что пассажирские самолеты наши делают хуже

Ответ от Алла[гуру]
Заботимся о развитии чужого авиапрома. На свой чхать.

Ответ от Анатолий Заболоцкий[гуру]
Дык сказано: энергетическая сверхдержава, а не какая-то там авиационная..

Ответ от Genadiy[гуру]
Бизнес качает все отсюда туда, потому что развиваться тут ему не дадут.

Ответ от Крестьянин русский[гуру]
Потому что РОССИЯ сырьевой придаток запада

Ответ от Пользователь удален[гуру]
Ты директор частной авиокомпании и хочешь поддержать Российский авиапром ?

Ответ от Максим Усань[гуру]
по теме закупить откаты больше, чем по теме произвести!!!!

Ответ от 3 ответа[гуру]