Автор Peter Strasser задал вопрос в разделе Политика
Почему Россия в 2011 году произвела на свет всего 8 пассажирских самолетов и 96 закупила? и получил лучший ответ
Ответ от Надежда[гуру]
Ответ ясен. Для того, чтобы закупать качественную технику, сначала надо вложить в конструирование и производство. Этого делать никто не хочет, потому что это длинные деньги. А состоятельные люди, впрочем, все больше и не очень состоятельные, прекрасно понимают, что в России вести бизнес-быть камикалде. Если осенью не посадят, то весной съедят)) Потому и используют Россию, лишь как площадку для быстрого сколачивания капитала. Потому и покупают подержанные боинги. В случае чего, собрал манатки и был таков.
Нет стабильности и государственного подхода для развития бизнеса в России. Коррупция, государственное рейдерство-вот основа того, что творится.
Ответ от Qin[гуру]
Для чего вы покупаете еду? Чтобы поддержать отечественного производителя или для того, чтобы кушать?
Для чего вы покупаете еду? Чтобы поддержать отечественного производителя или для того, чтобы кушать?
Ответ от Антон семенов[активный]
Ну так у нас же, блять, Подьем, с колен встали давай боинги покупать.
Ну так у нас же, блять, Подьем, с колен встали давай боинги покупать.
Ответ от Павел Корнеев[активный]
Интересная статистика. Это правда парадокс. У нас дураки во власти и, скорее всего, во всех органах при власти сидят. Ничего не понимают. В том числе и человек (забыл фамилию) , отвечающий за транспорт в России! Давно бы его в отставку
Интересная статистика. Это правда парадокс. У нас дураки во власти и, скорее всего, во всех органах при власти сидят. Ничего не понимают. В том числе и человек (забыл фамилию) , отвечающий за транспорт в России! Давно бы его в отставку
Ответ от Евг. Белоовечко[гуру]
верхи нацелены на - побольше поиметь с продажи нефти - какие самолёты, зачем
верхи нацелены на - побольше поиметь с продажи нефти - какие самолёты, зачем
Ответ от Мужик С Веслом[гуру]
Цитата: ===
Уважаемые коллеги, добрый день!
Благодарю за интерес и добрые слова в адрес нашего журнала 🙂
Материал по интересующей теме готовим — планируем опубликовать его, по традиции, в первом номере 2012 года. И пока ведь год еще не кончился, а у нас, как Вы знаете, «принято» ряд поставок делать под самую новогоднюю елку 🙂 Поэтому пока с точной статистикой придется повременить. Единственное, что более-менее опеределенно можно сказать, что около 20 из заявленных Погосяном 110 машин ОАКа — построенные гражданские (но не факт, что все они будут поставлены заказчикам в этом году) .
Из них: Ту-204-300 для УДП РФ — 2, Ту-204СМ (опытный) — 1, Ан-148 — 5 (2 — для Мьянмы, 2 — для Полета, 1 — первоначально для Полета тоже, но пока не понятно кому пойдет) , Ил-96-400Т — 1 (Полет) , Ту-214СУС — 2 (УДП РФ) , SSJ — 5 (все — для АФЛ + 1 для Армавиа, но он был построен и облетан в 2010), Бе-200ЧС — 2 (МЧС РФ) , и «вне» ОАКа — еще один самарский Ан-140-100 для МО РФ. Кроме того к российским можно отнести построенные и облетанные на ТАПОиЧ в течение года: Ил-76ТД-90ВД — 1 для «Волга-Днепра» , Ил-76МФ — 1 для Иордании (еще один, поставленный в 2011, был построен в 2010), Ил-114-100 — 1 (для Узбекистон Хаво Йуллари) .
Оставшиеся около 90 — военные. Из них порядка 30 — для ВВС РФ (Як-130, Су-27СМ (3), Су-34, Су-35С) . Остальные порядка 60 — экспорт (Су-30МК2, Су-30МКИ, Су-30МКИ (А) , Як-130, МиГ-29, МиГ-29К/КУБ, А-50ЭИ) , поставлявшиеся в течение года во Вьетнам, Уганду, Индию, Алжир, Мьянму.
По модернизации для ВВС РФ в течение года проводились работы и поставки модернизированных Су-25СМ, МиГ-31БМ, а на экспорт — МиГ-29UPG для Индии (поставок пока не было, но на испытаниях — до 6 самолетов)
С уважением,
Андрей Фомин
главный редактор журнала «Взлет»
===
Так что - 20 гражданских - как минимум. Урежь осетра жопоголизма...
Цитата: ===
Уважаемые коллеги, добрый день!
Благодарю за интерес и добрые слова в адрес нашего журнала 🙂
Материал по интересующей теме готовим — планируем опубликовать его, по традиции, в первом номере 2012 года. И пока ведь год еще не кончился, а у нас, как Вы знаете, «принято» ряд поставок делать под самую новогоднюю елку 🙂 Поэтому пока с точной статистикой придется повременить. Единственное, что более-менее опеределенно можно сказать, что около 20 из заявленных Погосяном 110 машин ОАКа — построенные гражданские (но не факт, что все они будут поставлены заказчикам в этом году) .
Из них: Ту-204-300 для УДП РФ — 2, Ту-204СМ (опытный) — 1, Ан-148 — 5 (2 — для Мьянмы, 2 — для Полета, 1 — первоначально для Полета тоже, но пока не понятно кому пойдет) , Ил-96-400Т — 1 (Полет) , Ту-214СУС — 2 (УДП РФ) , SSJ — 5 (все — для АФЛ + 1 для Армавиа, но он был построен и облетан в 2010), Бе-200ЧС — 2 (МЧС РФ) , и «вне» ОАКа — еще один самарский Ан-140-100 для МО РФ. Кроме того к российским можно отнести построенные и облетанные на ТАПОиЧ в течение года: Ил-76ТД-90ВД — 1 для «Волга-Днепра» , Ил-76МФ — 1 для Иордании (еще один, поставленный в 2011, был построен в 2010), Ил-114-100 — 1 (для Узбекистон Хаво Йуллари) .
Оставшиеся около 90 — военные. Из них порядка 30 — для ВВС РФ (Як-130, Су-27СМ (3), Су-34, Су-35С) . Остальные порядка 60 — экспорт (Су-30МК2, Су-30МКИ, Су-30МКИ (А) , Як-130, МиГ-29, МиГ-29К/КУБ, А-50ЭИ) , поставлявшиеся в течение года во Вьетнам, Уганду, Индию, Алжир, Мьянму.
По модернизации для ВВС РФ в течение года проводились работы и поставки модернизированных Су-25СМ, МиГ-31БМ, а на экспорт — МиГ-29UPG для Индии (поставок пока не было, но на испытаниях — до 6 самолетов)
С уважением,
Андрей Фомин
главный редактор журнала «Взлет»
===
Так что - 20 гражданских - как минимум. Урежь осетра жопоголизма...
Ответ от Виктор Куцах[гуру]
Россия ничего не закупала - закупают ЧАСТНЫЕ авиакомпании. А для них своё всегда воняет. Чужое готовы жрать ложками.
Россия ничего не закупала - закупают ЧАСТНЫЕ авиакомпании. А для них своё всегда воняет. Чужое готовы жрать ложками.
Ответ от Ддт[гуру]
потому что авиаперевозчики России поступают как таксисты мигранты.. . покупают технику б/у подешевле что бы докатать и выжать из нее остатки
потому что авиаперевозчики России поступают как таксисты мигранты.. . покупают технику б/у подешевле что бы докатать и выжать из нее остатки
Ответ от Александр Соболев[гуру]
Потому что половина авиапрома находится в Украмне.
Потому что половина авиапрома находится в Украмне.
Ответ от Подонок[гуру]
Потому что пассажирские самолеты наши делают хуже
Потому что пассажирские самолеты наши делают хуже
Ответ от Алла[гуру]
Заботимся о развитии чужого авиапрома. На свой чхать.
Заботимся о развитии чужого авиапрома. На свой чхать.
Ответ от Анатолий Заболоцкий[гуру]
Дык сказано: энергетическая сверхдержава, а не какая-то там авиационная..
Дык сказано: энергетическая сверхдержава, а не какая-то там авиационная..
Ответ от Genadiy[гуру]
Бизнес качает все отсюда туда, потому что развиваться тут ему не дадут.
Бизнес качает все отсюда туда, потому что развиваться тут ему не дадут.
Ответ от Крестьянин русский[гуру]
Потому что РОССИЯ сырьевой придаток запада
Потому что РОССИЯ сырьевой придаток запада
Ответ от Пользователь удален[гуру]
Ты директор частной авиокомпании и хочешь поддержать Российский авиапром ?
Ты директор частной авиокомпании и хочешь поддержать Российский авиапром ?
Ответ от Максим Усань[гуру]
по теме закупить откаты больше, чем по теме произвести!!!!
по теме закупить откаты больше, чем по теме произвести!!!!
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Почему Россия в 2011 году произвела на свет всего 8 пассажирских самолетов и 96 закупила?