судовой двигатель
Автор Leyton Waganer задал вопрос в разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Какие есть типы судовых двигателей? и получил лучший ответ
Ответ от
-двухтактные и четырехтактные – по рабочему циклу;
-простого, двойного действия или с поршнями противоположно движущимися;
-однорядные, двухрядные, многорядные – в зависимости от расположения цилиндров;
-без наддува или с наддувом – по наполнению цилиндров;
с неразделенными однополостными КС, с полуразделенными КС или с разделенными КС – по конструкции камер сгорания;
-мало-, средне- и высокооборотные – по частоте вращения коленчатого вала;
-реверсивные и нереверсивные – в зависимости от направления вращения коленчатого вала;
-маломощные, средней мощности или сверхмощные;
-главные и вспомогательные – по назначению.
Ответ от 600f2 cbr[гуру]
дизельные
дизельные
Ответ от Александр[гуру]
Судовые двигатели внутреннего сгорания подразделяют по следующим основным признакам:
По назначению — главные и вспомогательные.
По направлению вращения коленчатого вала — реверсивные и нереверсивные. Различают также двигатели правого вращения и левого; у первых коленчатый вал вращается по часовой стрелке, а у вторых — против часовой стрелки, если смотреть со стороны приводного механизма или по ходу судна.
По способу рабочего цикла — четырехтактные и двухтактные.
По способу наполнения цилиндра свежим зарядом — без наддува и с наддувом. В двигателях без наддува всасывание свежего заряда осуществляется рабочим поршнем (четырехтактные) или за счет незначительного избыточного давления продувочных насосов (двухтактные). В двигателях с наддувом свежий заряд подается в цилиндр под повышенным давлением.
По числу рабочих полостей цилиндра — простого действия, у которых рабочий цикл совершается в одной верхней полости цилиндра, и двойного действия, у которых рабочий цикл совершается в обеих полостях цилиндра. Большинство судовых двигателей — двигатели простого действия.
По способу смесеобразования — с внутренним смесеобразованием (дизели) и с внешним (карбюраторные). В двигателях с внутренним смесеобразованием рабочая смесь образуется внутри рабочего цилиндра. Двигатели, в которых рабочая смесь образуется вне двигателя (карбюратор) и поступает в цилиндр в готовом виде, являются двигателями с внешним смесеобразованием.
По способу воспламенения рабочей смеси — с самовоспламенением от сжатия (дизели) и воспламенением от электрической искры (карбюраторные и газовые двигатели).
По конструктивному выполнению кривошипно-шатунного механизма — тронковые, у которых поршни соединяются непосредственно с шатунами и крейцкопфные, у которых поршень соединен с шатуном посредством штока и крейцкопфа.
По расположению цилиндров — вертикальные, горизонтальные (очень редко), с расположением цилиндров под разными углами: V-образные, W-образные, звездообразные, с противоположно движущимися поршнями и др.
По быстроходности, определяемой средней скоростью поршня,— тихоходные (средняя скорость до 6,5 м/сек) и быстроходные (средняя скорость более 6,5 м/сек).
По роду применяемого топлива — легкого жидкого топлива (бензин, керосин, лигроин); тяжелого жидкого топлива (дизельное, моторное, соляровое масло, мазут) и газообразного топлива (генераторный газ, естественный газ).
ГОСТ 4393—48 предусматривает единую систему маркировки двигателей. Основные конструктивные признаки данного типа двигателя, число и размеры его цилиндров определяются маркой. Марка двигателя состоит из сочетания букв и цифр. Цифра перед буквами указывает число цилиндров, последующие буквы характеризуют тип двигателя: Ч — четырехтактный; Д — двухтактный; ДД — двухтактный двойного действия; Р — реверсивный; К — крейцкопфный; Н — с наддувом; С — судовой с реверсивной муфтой; П — с редукторной передачей.
После сочетания букв следует дробное обозначение: числитель указывает диаметр цилиндра в см, а знаменатель — ход поршня в см. Если в марке двигателя отсутствует буква К, то это означает, что двигатель тронковый; если буква Р — двигатель нереверсивный и если буква Н — двигатель без наддува. Например, марка двигателя 7ДКРН 74/160 обозначает: семицилиндровый, двухтактный, крейцкопфный, реверсивный, с наддувом, диаметр цилиндра 74 см, ход поршня 160 см. Двигатель 6ЧР 30/38 — шестицилиндровый, четырехтактный, реверсивный с диаметром цилиндра 30 см и ходом поршня 38 см.
Некоторые заводы применяют заводскую маркировку, обозначающую серию двигателей (ЗД6; М50 и др.).
Судовые двигатели внутреннего сгорания подразделяют по следующим основным признакам:
По назначению — главные и вспомогательные.
По направлению вращения коленчатого вала — реверсивные и нереверсивные. Различают также двигатели правого вращения и левого; у первых коленчатый вал вращается по часовой стрелке, а у вторых — против часовой стрелки, если смотреть со стороны приводного механизма или по ходу судна.
По способу рабочего цикла — четырехтактные и двухтактные.
По способу наполнения цилиндра свежим зарядом — без наддува и с наддувом. В двигателях без наддува всасывание свежего заряда осуществляется рабочим поршнем (четырехтактные) или за счет незначительного избыточного давления продувочных насосов (двухтактные). В двигателях с наддувом свежий заряд подается в цилиндр под повышенным давлением.
По числу рабочих полостей цилиндра — простого действия, у которых рабочий цикл совершается в одной верхней полости цилиндра, и двойного действия, у которых рабочий цикл совершается в обеих полостях цилиндра. Большинство судовых двигателей — двигатели простого действия.
По способу смесеобразования — с внутренним смесеобразованием (дизели) и с внешним (карбюраторные). В двигателях с внутренним смесеобразованием рабочая смесь образуется внутри рабочего цилиндра. Двигатели, в которых рабочая смесь образуется вне двигателя (карбюратор) и поступает в цилиндр в готовом виде, являются двигателями с внешним смесеобразованием.
По способу воспламенения рабочей смеси — с самовоспламенением от сжатия (дизели) и воспламенением от электрической искры (карбюраторные и газовые двигатели).
По конструктивному выполнению кривошипно-шатунного механизма — тронковые, у которых поршни соединяются непосредственно с шатунами и крейцкопфные, у которых поршень соединен с шатуном посредством штока и крейцкопфа.
По расположению цилиндров — вертикальные, горизонтальные (очень редко), с расположением цилиндров под разными углами: V-образные, W-образные, звездообразные, с противоположно движущимися поршнями и др.
По быстроходности, определяемой средней скоростью поршня,— тихоходные (средняя скорость до 6,5 м/сек) и быстроходные (средняя скорость более 6,5 м/сек).
По роду применяемого топлива — легкого жидкого топлива (бензин, керосин, лигроин); тяжелого жидкого топлива (дизельное, моторное, соляровое масло, мазут) и газообразного топлива (генераторный газ, естественный газ).
ГОСТ 4393—48 предусматривает единую систему маркировки двигателей. Основные конструктивные признаки данного типа двигателя, число и размеры его цилиндров определяются маркой. Марка двигателя состоит из сочетания букв и цифр. Цифра перед буквами указывает число цилиндров, последующие буквы характеризуют тип двигателя: Ч — четырехтактный; Д — двухтактный; ДД — двухтактный двойного действия; Р — реверсивный; К — крейцкопфный; Н — с наддувом; С — судовой с реверсивной муфтой; П — с редукторной передачей.
После сочетания букв следует дробное обозначение: числитель указывает диаметр цилиндра в см, а знаменатель — ход поршня в см. Если в марке двигателя отсутствует буква К, то это означает, что двигатель тронковый; если буква Р — двигатель нереверсивный и если буква Н — двигатель без наддува. Например, марка двигателя 7ДКРН 74/160 обозначает: семицилиндровый, двухтактный, крейцкопфный, реверсивный, с наддувом, диаметр цилиндра 74 см, ход поршня 160 см. Двигатель 6ЧР 30/38 — шестицилиндровый, четырехтактный, реверсивный с диаметром цилиндра 30 см и ходом поршня 38 см.
Некоторые заводы применяют заводскую маркировку, обозначающую серию двигателей (ЗД6; М50 и др.).
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Какие есть типы судовых двигателей?