тигра опель

Ответ от Алексей[гуру]
Опель Тигра (Opel Tigra). Год эксплуатации.
Итак - Опель-Тигра x14xe, МКПП, 1995 цвет сине-зеленый металлик. Приобретена в мае 2002 года с пробегом в 125000 км. По состоянию на август 2003 года пробег около 155000 км.
Изначально машина приобреталась для девушки (Лены АКА Муррр) , но время от времени на Тигре приходится ездить и мне. Ну что сказать по ощущениям? Несмотря на то, что Тигра сделана на базе Корсы Б, есть в ней некий намек на спортивность - псевдоспортивность, так сказать. Выражается это в основном в более жесткой (и кажется более низкой подвеске) . Вообще, от вождения Тигры получаешь определенное удовольствие - машина довольно шустрая и юркая, для города идеальная. На трассе тоже ведет себя хорошо - разгонял до 160 км/ч, дорогу держит уверенно (зверюга и больше поедет, как-то случая не было проверить) . Динамика - приемлемая, владельцы тюненых ВАЗов отдыхают: но не более того. При этом постоянно кажется, что ты едешь быстрее, чем есть на самом деле - возможно дело в шумоизоляции, возможно это сказывается та самая псевдоспортивность. Средний расход 8л/100км. Нравится, короче, машинка. Особенно Лене. Ну и внешний вид конечно: Для своих лет машина выглядит все еще стильно и необычно, особенно такого цвета. Хотя, на вкус и на цвет: 8)
Теперь по обслуживанию - не претендую на систематизированную и объективную подачу информации, точного пробега и цен иногда не помню, тем не менее, постараюсь как можно полнее описать оборотную сторону обладания этим автомобилем.
ДВИГАТЕЛЬ
Шестнадцатиклапанник серии ЭКОТЕК объемом 1.4 литра настолько тесно расположен под капотом, что некоторые простые на прочих Опелях операции перестают быть таковыми. Поэтому что-то из того, что на Омеге я сделал бы сам, на Тигре вынуждает ехать в сервис. Что приходилось делать:
При покупке машины перегонщик предупредил, что придется менять лямбда-зонд - при движении на высокой скорости загорается лампа CE и двигатель глохнет, после повторного запуска заводится без проблем. Считывание кодов диагноз перегонщика подтвердило. ЛЗ заменили - около 100$.
Детская болезнь Экотеков - жор масла. Расход составлял около 1л/1000км. Дополнительные симптомы - сизый дымок при интенсивном разгоне и белый дым на оборотах, близких к холостым в условиях движения в пробке при включенном кондиционере (до сих пор затрудняюсь объяснить природу этого) . Заменены маслосъемные колпачки (150$ с работой) - два из них соскочили с направляющих. Пока (тьфу*3) расход масла не превышает 1л/10000км.
Тигра зарычала: 8) Глушитель. Около 100$.
В один прекрасный день Тигра заревела: 8) Обороты ХХ выросли до 5000 и не хотели падать. После длительного обследования дроссельной заслонки, регулятора холостого хода и т. д. был выявлен порванный резиновый патрубок, соединяющий корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор. Как выяснилось потом - характерная болезнь Тигр этого года (через пару месяцев то же самое случилось у Тигры PAIN"KA). Замена - около 50$. Раз уж залезли к корпусу ДЗ - поменяли для профилактики РХХ (150$).
И опять Тигра порыкивать начала: 8) Обороты ХХ поднимались до 1500-2000 и самопроизвольно приходили в норму. Причина - плохой контакт в жгуте в моторном отсеке (точного названия не знаю к сожалению) . Пока вылечено поджатием контактов и их смазкой. Возможно, потом придется перепаивать или менять жгут.
Расширительный бачок потек. Клеить не стал, все равно не надолго. Новый - 30$.
Ну, масло там, фильтры, свечи (GM) - само собой.
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление, трос сцепления. Насколько мне известно, на Тигры ставились лва типа КПП - в одном сцепление меняется через лючок, во втором со снятием коробки и частичной разборкой передней подвески. У нас оказался второй вариант: 8( Итого - сцепление SACHS - 100$, замена сцепления - 150$, сход/развал после снятия/установки подвески - 150$, трос - 20$. Раз уж снимали КПП, поменяли кулису и сальник (масло подтекало) .
ПОДВЕСКА, КОЛЕСА
Тигра пришла на пафосных 15-х дисках и полулысой резиной Данлоп Спорт. После долгих поисков и раз
Источник: