тюнинг

Ответ от Андрей Секисов[новичек]
тюнинг это когда вы делаете свою машину не похожую на остальные

Ответ от Андрей Бунтин[новичек]
это модернизация авто из простой сделать конфетку с классным обвесом, есть кстати хороший сайт поп продаже оборудования для тюнинга кому интересно сюда ссылка

Ответ от Ледниковый период[гуру]
Плакала моя норковая шубка, из за Вашего тюнинга :-((((((

Ответ от HINO[гуру]
Реализация глупой идеи владельца о том, что навесив всякой херни, он сделает машину красивее и лучше.

Ответ от Ўрий[гуру]
это когда деньги тратить не куда, или охота показать всем что у тебя их много

Ответ от Полина Шацких[новичек]
полная прокачка машины! можно в нутри можно снаружи можно и там и там хотя мжно тюнинговать всё что угодно!

Ответ от Анатолий Никитин[гуру]
Тюнинг - это презерватив на...

Ответ от -Сибирочка[гуру]
Это когда свою любимую Ласточку отправляешь в "салон красоты" платишь безумные деньги за свой выпендреж А потом катаешься показывая всем какой ты крутой

Ответ от Ѐинат Ганиуллин[новичек]
когда всякую фигню пичкают

Ответ от Алексей Ильин[гуру]
Если простым языком, то тюнинг - это украшательство автомобиля, то есть добавление дополнительных аксессуаров, не предусмотренных заводской сборкой. Яркий пример - передача на МТВ "Тачка на прокачку" вот там тюнингуют, так тюнингуют...

Ответ от Людмила[гуру]
Тюнинг - Что такое Тюнинг
Слово "tuning", вынесенное в название этой страницы, переводится с английского, как "настройка", "регулировка". Понятие "тюнинг автомобилей" стало для нас уже привычным, хотя зачастую под этим подразумевается всего лишь наличие пластмассовых накладок на кузове и тонированные стекла. Реально же тюнинг может включать в себя достаточно серьезные изменения в конструкции двигателя, подвески и других системах автомобиля.
Тюнинг.. .когда завзятый автомобилист слышит это слово, его сердце начинает биться чаще. Искусство придать одному из десятков и сотен тысяч сходящих с конвейеров автомобилей-"близнецов" своё лицо. Искусство дарить чувство, что твоя машина - это именно ТВОЯ, что она воплощает твои самые тайные чаяния. Мастера тюнинга уверены в своих действиях, недоверчивы и ревнивы к "произведениям" и технологиям коллег. Некоторые направления тюнинга сродни научным исследованиям, некоторые - искусству, некоторые - шаманству. Но все они основаны на одном - желании человека чувствовать себя не таким как все. "На вкус и цвет - товарищей нет", многих их автомобиль в принципе-то устраивает, но так хочется, чтобы он чем-то отличался от тысяч своих собратьев. Это желание может появиться и у владельца 9-ки и у обладателя 600-го Мерседеса. Есть спрос - есть и предложение. "Точная настройка" под желание владельца - и есть основа тюнинга. Причём она может происходить самым разным образом.
Самое простое - внешняя отделка. От банальных наклеечек, молдингов, тонировки до пластиковых навесок, хромировок. Редко кто на этом уровне занимается расчётами и исследованиями. Практической нагрузки эти действия не несут, слава богу, если не вредят, хотя есть исключения. Скоростному авто действительно полезны спойлера, усиливающие прижим к дороге и дополнительные воздухозаборники для охлаждения тормозов. А вот для серийных автомобилей смысл антикрыла - в лучшем случае добавить индивидуальности. Не все образцы делаются по расчётам, часто - удалось "с перепугу" - и ладно.
Чуть дальше идут незначительные технические изменения. Чип-тюнинг, "настроенная" система выпуска. Всё это позволит поднять мощность мотора без каких либо серьёзных переделок двигателя.
Следующий уровень - изменения, затрагивающие агрегаты и узлы машины. Здесь уже "на коленке" экспериментировать не стоит, многие работы требуют научных расчётов или по крайней мере - практического опыта. Наиболее популярен вариант тюнинга легковых машин в сторону как бы "кольцевых" спортивных. Пожалуй, это первое, что делают с новой моделью, приглянувшейся тюнинговым фирмам. Пружины делаются короче, амортизаторы - жёстче. Вроде ничего сложного, но на заводах-то конструктора тоже не зря зарплаты получают. Удары днищем о неровности - самое безобидное из того, что может быть при кустарном подходе. Геометрия подвески меняется, меняется управляемость. Только специалисты могут проводить работы так, чтобы эти важные характеристики не ухудшились или не стали опасными. Поэтому подобным тюнингом занимаются уже солидные фирмы, как правило те же, что и разрабатывают элементы подвески для серийного автомобиля. В результате испытаний, как правило, появляется комплект пружин и амортизаторов, рассчитанных друг для друга. Сделать подвеску выше, что было бы актуально для России, кстати, ещё сложнее - здесь уже надо учитывать смещение центра тяжести.
Так же читайте здесь:
ссылка

Ответ от Елена Третьякова[гуру]
Изменения внешнего облика автомобиля.

Ответ от 3 ответа[гуру]