тойота каризма

Ответ от ________________[гуру]
Avensis» и «Carisma»: диалог «евроазиатов»
Японские автомобили, выпускаемые в Европе, — явление довольно распространенное. Причем они не только производятся, но и разрабатываются, что позволяет максимально адаптировать машины к запросам потенциальных покупателей на данном рынке.
Хорошо известные «Toyota Avensis» и «Mitsubishi Carisma» очень похожи. И даже не столько внешне, сколько идеологически. Эти два европейских «японца» класса «D» предназначены не для автомобильных энтузиастов с «бензином в крови» , а скорее тем, кому нужно неброское, но надежное и удобное транспортное средство. Отсюда их сходство и в компоновке, и в пропорциях, и в конструкции. Наиболее значительное различие: «Toyota» на 80 мм длиннее по базе и на 45 мм — по габариту. Приблизительно одинаков и выбор модификаций. Правда, у «Toyota» он побогаче за счет наличия двухлитрового бензинового мотора (у «Mitsubishi» — максимум 1,8 литра) и кузова уни-версал (у «Mitsubishi» только седан и хэтчбек). С другой стороны, и в Западной Европе, и в России «Carisma» дешевле, чем «Аvensis» в аналогичной комплектации.
Если считать денежки
На европейском рынке «Toyota Avensis» пользуется лучшим спросом — на каждый проданный «Carisma» приходится три «Аvensis». У нас все наоборот: первостепенное значение имеет стоимость авто. Разница в цене показательна на примере выбранных для нашего теста недорогих 1,6-литровых модификаций. «Toyota Avensis» c механической коробкой передач, двумя подушками безопасности, АБС, климатической установкой, магнитолой, центральным замком, иммобилайзером и передними электростеклоподъемниками стоит 18 300 долларов. «Mitsubishi Carisma» практически в том же оснащении (только с обычным кондиционером вместо автоматического) оценивается в 14 500 долларов. Различие почти в четыре тысячи — убедительное объяснение тому, что в прошлом году у нас было продано 1210 «Mitsubishi Carisma» (третье место среди иномарок в своем классе) и только 333 автомобиля «Toyota Avensis». Говорить, что «Carisma» и «Avensis» стилистически близки, было бы преувеличением, хотя некоторое внешнее сходство прослеживается. Их облик, вполне укладывающийся в рамки современной автомобильной моды, — одинаково маловыразителен, ничем не раздражает, но и не особо запоминается.
Интерьер «Avensis» кажется солиднее, причем не столько по архитектуре, сколько благодаря фактуре материалов
Судя по всему, такой результат нельзя ставить в вину дизайнерам, поскольку он является продуктом маркетоло-гов — во всем мире достаточно много покупателей, не желающих выделяться из толпы. Не углубляясь в подробности этой спорной темы, все же отметим, что в Европе внешние изысканность и характерность котируются несколько выше, чем то, что демонстрируют «Carisma» и «Avensis». В менее обеспеченной России картина немного иная — здесь и та и другая машины не затеряются в толпе «Самар» и сильно подержанных иномарок. Если же сравнивать эти автомобили между собой, то нельзя не признать, что «Toyota» смотрится более солидно и элегантно. Силуэт «Mitsubishi Carisma» в варианте седан немного подпорчен несоответствием наклона заднего стекла и высоко задранной крышки багажника. На наш взгляд, хэтчбек «Carisma» выглядит гармоничнее.
«Братья по крови»
Оформление интерьеров обоих автомобилей по духу близко к их внешности: скромно, без видимых претензий на оригинальность или фирменный характер, но при этом достаточно уютно и качественно. По нашему мнению, такая сдержанность в дизайне интерьера более обоснована, чем во внешнем облике. Короче говоря, если экстерьер должен привлекать и запоминаться, то интерьер скорее успокаивать и не отвлекать. И у «Toyota», и у «Mitsubishi» основные детали приборной панели выполнены из приятного мягкого пластика, а качество подгонки элемен- тов отделки салона заслуживает высокой оценки. У «Mitsubi-shi» нам больше понравилась форма приборной панели, зато темно-серые тона отделки .
Источник: