транспорт в россии в 19 веке

Ответ от Larisa De Rua[гуру]
Техника сопровождает человека исстари. Любое техническое устройство призвано облегчить труд человека или расширить его возможности. Самым гениальным техническим изобретением стало колесо. Кто его придумал и когда? Эту загадку истории уже не разгадать… . .
В начале 19 века в Англии появились паромобили (паровые дилижансы, омнибусы для перевозки пассажиров) … К концу 19 века в Европе и США появилось большое количество конструкций электрических машин (толчком к этому послужило изобретение в 1834г. российским физиком Борисом Семёновичем Якоби электродвигателя) .
Первые железные дороги появились в Англии в начале 19 века, а уже в конце того века железнодорожная лихорадка охватила все ведущие государства мира.
В 19 веке отчасти функции общественного транспорта выполняли извозчики. Первый городской транспорт был гужевой. Сделали большую карету, запрягали в неё лошадей -- получился омнибус. Затем его поставили на рельсы. Вот вам и конка --предшественница трамвая. Омнибусы в России распространения не получили. Петербург, Москва, другие крупные города Российской империи обзавелись конкой -- первым массовым российским городским транспортом. Трамвай, может быть, благодаря конке быстро прижился на российских просторах. Первая трамвайная линия была открыта в Киеве в конце 19 века, а в начале 20 века трамваи бегали по Петербургу и Москве, Орлу и Севастополю…
Первое метро появилось в Англии -- его построили в Лондоне в 1863 году!
Техника в 19 веке развивалась много быстрее, нежели во все предшествующие века. Своим появлением пароход обязан паровой машине. Первый в мире пароход "Клермонт", построенный под руководством американского изобретателя Роберта Фултона совершил первое плавание от Нью-Йорка до Олбани в 1807 году. Однако уже в 1819 г. пароход "Саванна" пересёк Атлантику, правда, большую часть пути через Атлантику он проделал под парусами. Первый переход через Атлантику "под машиной", без использования парусов, выполнил в 1838 г. пароход "Сириус"…
Столетиями человек мечтал летать. Однако технические возможности для осуществления вековой мечты человечества появились только в 19 веке. Пионером планеризма стал немец Отто Лилиенталь. В 1870 -х гг. этот учёный-физик строил безмоторные летательные аппараты. Первые планеры представляли собой конструкции, которые закреплялись на теле планериста… В России в 1882г. морской офицер А. Ф. Можайский построил аппарат с корпусом в виде лодки, почти квадратным в плане крылом, тремя винтами и паровой машиной в качестве двигателя. Споры о том, смог или нет он оторваться от земли на своём аппарате, не утихают до сих пор. Француз Клеман Адер в 1897 г. якобы сумел пролететь 100м на аппарате "Авион", напоминающем летучую мышь и тоже оснащённом паровой машиной… .
Во многих городах мира сегодня на воздушных шарах катают туристов. Первые опытные полёты на них начали французы -- братья Жак Этьен и Жозеф Мишель Монгольфье ещё в 18 веке (1782г) . Конечно же, первые воздушные шары использовались скорее для развлечения. В России, а именно в Москве и Петербурге, первые полёты на воздушном шаре выполнил француз Ж. Гарнен в 1803г. Однако довольно быстро их стали применять для научных исследований: изучения различных атмосферных явлений. В 1849г. во время войны с Италией австрийцы впервые сбросили с воздушных шаров небольшие бомбы. Военные высоко оценили воздушный шар как средство разведки и наблюдения. Воздушный шар, в котором используется нагретый воздух, имеет серьёзный недостаток -- необходимость брать в привязанную к шару корзину запас топлива. К концу 19 века такие шары почти не использовались. Второе рождение тепловые воздушные шары получили только в конце 20 века…
Простейший аэростат -- это воздушный шар. Проекты первых управляемых аэростатов появились в конце 18 века, однако первый аэростат (их ещё именуют дирижаблями) с двигателем в виде паровой машины поднялся в воздух в 1852 году….