туапсинка

Ответ от Zizi zizi[гуру]
Бронепоезда Туапсинки
Важную, иногда решающую (как, например, для участка Ставрополь - Армавир) , роль в судьбе Ставрополь-Туапсинской железной дороги сыграла Гражданская война. На всем ее протяжении велись боевые действия, а узловые станции и важные объекты переходили из рук в руки. Главными участниками этих событий на железной дороге, безусловно, были бронепоезда.
В этом разделе описаны истории и судьбы конкретных бронепоездов, когда-либо действовавших на Туапсинке. Основным источником материала послужили отрывки из статей юнкера А. А. Власова о бронепоездах Добровольческой армии, опубликованных в 1969-1971 годах в журнале "Военная Быль" в Париже. Именно благодаря этому материалу удалось описать почти все бронепоезда добровольцев.
Бронепоезда Добровольческой армии всегда преобладали на Туапсинке, и Туапсинка является в этом отношении исключением среди других дорог, где у красных бронепоездов было всегда больше. Однако у Таманской армии, например, в 1918 году было на участке Армавир - Туапсе не менее двух бронепоездов, также активно принимавших участие в боевых действиях. Вероятно, после взятия таманцами Армавира 13 сентября и оставления 13 октября эти бронепоезда ушли на ветку Армавир - Невинномысская и впоследствии воевали на этом направлении. Но нельзя исключить, что некоторые бронепоезда красных пошли тогда дальше по Туапсинке, на Ставрополь.
Автор сайта пока, к сожалению, не располагает никакой информацией о бронепоездах Красной Армии, воевавших на этой железной дороге.
Ход Гражданской войны на Ставрополь-Туапсинской железной дороге описан в разделе "Гражданская война на Туапсинке".
"Дмитрий Донской" ( "Морская батарея No 2", "Морской" бронепоезд )
"...В Екатеринодаре было начато 11 августа формирование нового бронепоезда под названием "Морская батарея № 2" (впоследствии легкий бронепоезд "Дмитрий Донской"). Для боевой части были даны взятые у красных три угольные платформы, вооруженные четырьмя 75мм морскими орудиями и одним 47мм орудием, и один десантный вагон. Командиром "Морской батареи" был назначен капитан 2 ранга Марков. Личный состав "Морской батареи" был сформирован преимущественно из морских офицеров и офицеров авиации, которые обслуживали пулеметы.
Материальная часть была в плохом состоянии из-за небрежного отношения красных. Запас снарядов был очень ограничен, и можно было рассчитывать на пополнение его, лишь захватывая снаряды у противника. Гильзы приходилось перезаряжать по нескольку раз, и от этого происходили заклинения. Устранять же заклинения было трудно, ибо в Добровольческой армии не было в то время подвижных артиллерийских мастерских... "
Именно так была описана А. А. Власовым история создания этого бронепоезда. Во второй половине августа он принимал участие в наступлении на Армавир со стороны станции Кавказская. После взятия Армавира 3 - 4 сентября Добровольческой армией, "Морская батарея" приняла вместе с бронепоездом "Офицер" участие в налете на станцию "Коноково" 5 сентября. А уже 6 сентября бронепоезд впервые пришел на Туапсинку, на станцию Андрее-Дмитриевская участка Армавир - Туапсе для обороны Армавира от наступающей с запада Таманской Армии.
Когда 13 сентября Таманская армия вошла в Армавир, "резерв"1 "Морской батареи" был отведен по Туапсинке в Ставрополь, а сам бронепоезд в течение следующих полутора месяцев с боями отходил к Ставрополю, сдерживая наступление таманцев.
Командиром был назначен старший лейтенант Макаров, а боевой состав был усилен бронеплощадкой с морским 100 мм орудием.
14 октября в бою у разъезда Базный "Морской" бронепоезд попал в засаду, сошел с рельс и был покинут командой. Макаров был смертельно ранен (см. описание этого боя). Позже бронепоезд был отбит войсками генерала Врангеля у красных на вокзале в Ставрополе.
Источник: