уберем тепловоз и поедем дальше

Ответ от тундра чертова[гуру]
Странный вопрос честно говоря.
Ну во-1 три факта для сведения.
1. КПД паровозов просто поразительно высок для своего класса.
2. Рекорд скорости паровоза был установлен в Англии во второй половине 30х и превышает 200 км/ч
3. США в отличие от других стран долго цеплялись за паровозы и выпускаемые в 60х годах паровозы имели магистральную скорость 160 км/ч и очень впечатляющие характеристики по мощности и др.
Теперь вот с какой точки зрения.
Электродвигатель заметно превосходит паровой на крутых участках трасс, а также в умении тормозить и стартовать.
Электричка, которая останавливается каждые пять минут легко и быстро набирает 90 км/ч. Паровой двигатель так не умеет.
М. б. ты не знаешь но дизель-поезда и многие тепловозы на самом деле есть дизельэлектропоезда и дизельэлектровозы. То есть они везут на себе дизельэлектростанцию и тполиво, от которой работают электродвигатели.
И наконец учитывается тот факт что на паровоз нужно сжигать что-то а для получения электроэнергии в стране с большим запасом гидроэлектроэнергии часть ее можно получить ничего не сжигая.
Наконец последнее - паровозы нужно разворачивать.
Как бы это отразилось пофантазируй сам, но исходный принцип такой - крупным магистральным перевозкам в общем-то все равно, а вот про пригородное сообщение такого не скажешь.
ЗЫ В Лондоне метро, как первое в мире, было поначалу паровое.

Ответ от Валерий Гаранжа[гуру]
не рационально, у паровоза КПД низкий и угля не хватит т. к. шахты то закрыты...

Ответ от Anonimus[гуру]
жопа полная причин тому мильен... писать даж лень многа букав....

Ответ от Булгарин[гуру]
отрицательно!
представляешь сколько это вреднее экологии?
КПД у паровозов намного ниже!

Ответ от Nazgul[гуру]
Заканчивай кушать ура-грибы.

Ответ от Константин Петров[гуру]
будет многократно меньше НЕ ТОЛЬКО пожаров, но и поджиганий

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]