Манометр камаз
Автор | Sasha | задал вопрос в разделе Школы
Устройство трубчатого манометра: и получил лучший ответ
Ответ от Артур Лукманов[эксперт]
простое
Ответ от Ёергій Олійник[активный]
Основной деталью манометра с трубчатой пружиной является упругая плоская пли овальная трубка, изогнутая по дуге окружности и состоящая из одного неполного витка. Один конец трубки впаян в штуцер, через отверстие в котором подается жидкость или воздух из контролируемой системы. Второй конец трубки соединен с тягой, которая через передаточный механизм приводит в движение стрелку прибора.
Под действием давления среды внутри трубки происходит ее расширение, т. е. малая ось ее поперечного сечения У — увеличивается, а большая ось X—уменьшается. Длина дуг А и Л [ наружной и внутренней стенок трубки при этом практически не изменяется. Вследствие этого кривизна дуги, по которой изогнута трубчатая пружина, снижается, а трубка разгибается. При этом ее свободный конец перемещается, воздействуя на стрелку прибора. Передача к стрелке осуществляется зубчатым сектором и трибом 3. Спиральная пружина на оси стрелки компенсирует влияние зазоров в передаточном механизме на показание прибора. Основная погрешность измерения манометров с трубчатой пружиной при температуре +20°С не превышает±4 % верхнего предела измерения.
В некоторых случаях в одном кожухе прибора компонуют два механизма манометров, получая один двухстрелочный прибор. Двухстрелочные манометры применяют для контроля давления в тормозной системе, причем один механизм измеряет давление в ресиверах, а второй — в тормозных камерах. Манометр МД-216 такого типа применяется на автомобилях КамАЗ и КрАЗ.
Манометр логометрический с реостатным датчиком используют на автомобилях МАЗ (УК-144) и КамАЗ (УК-170); состоит он из датчика и указателя.
Основной деталью манометра с трубчатой пружиной является упругая плоская пли овальная трубка, изогнутая по дуге окружности и состоящая из одного неполного витка. Один конец трубки впаян в штуцер, через отверстие в котором подается жидкость или воздух из контролируемой системы. Второй конец трубки соединен с тягой, которая через передаточный механизм приводит в движение стрелку прибора.
Под действием давления среды внутри трубки происходит ее расширение, т. е. малая ось ее поперечного сечения У — увеличивается, а большая ось X—уменьшается. Длина дуг А и Л [ наружной и внутренней стенок трубки при этом практически не изменяется. Вследствие этого кривизна дуги, по которой изогнута трубчатая пружина, снижается, а трубка разгибается. При этом ее свободный конец перемещается, воздействуя на стрелку прибора. Передача к стрелке осуществляется зубчатым сектором и трибом 3. Спиральная пружина на оси стрелки компенсирует влияние зазоров в передаточном механизме на показание прибора. Основная погрешность измерения манометров с трубчатой пружиной при температуре +20°С не превышает±4 % верхнего предела измерения.
В некоторых случаях в одном кожухе прибора компонуют два механизма манометров, получая один двухстрелочный прибор. Двухстрелочные манометры применяют для контроля давления в тормозной системе, причем один механизм измеряет давление в ресиверах, а второй — в тормозных камерах. Манометр МД-216 такого типа применяется на автомобилях КамАЗ и КрАЗ.
Манометр логометрический с реостатным датчиком используют на автомобилях МАЗ (УК-144) и КамАЗ (УК-170); состоит он из датчика и указателя.
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Устройство трубчатого манометра: