Автор Александр Сергеевич задал вопрос в разделе Выбор автомобиля, мотоцикла
ВАЗ-2109.карбюраторный или инжекторный,какой лучше? почему да,почему нет? и получил лучший ответ
Ответ от Майкл[гуру]
Инжекторный: заводится лучше, экономичный, с другой стороны если чего без сервиса не разберешся; карбюраторный: все можно починить самому
Ответ от GHOST[новичек]
Конешно инжектарный, проверенно на своем опыте сам ежё на ваз 21214
Конешно инжектарный, проверенно на своем опыте сам ежё на ваз 21214
Ответ от Вася Пукин[гуру]
Инжекторный.. . потому что карбюраторные уже слишком давно сняли с производства, что бы можно было рассматривать эту рухлядь как вариант при выборе автомобиля.
Инжекторный.. . потому что карбюраторные уже слишком давно сняли с производства, что бы можно было рассматривать эту рухлядь как вариант при выборе автомобиля.
Ответ от Корыч[новичек]
ИНЖЕКТОРНЫЙ !!!нахера вобще такие вопросы задавать?
ИНЖЕКТОРНЫЙ !!!нахера вобще такие вопросы задавать?
Ответ от Ѐачек[гуру]
Инжекторный потому что новее движок.
Инжекторный потому что новее движок.
Ответ от Ѐома[новичек]
инжектор на много экономичнее. у меня зимой карбюраторная кушала более 10л на 100км
еще карбюратор быстрее разгоняеться (лично мое мнение)
инжектор на много экономичнее. у меня зимой карбюраторная кушала более 10л на 100км
еще карбюратор быстрее разгоняеться (лично мое мнение)
Ответ от Виталий Мельников[гуру]
Карб все-таки прошлый век.
Почему инж некоторые боятся не понимаю. Ведь намного проще - не надо постоянно регулировать карбюратор и зажигание. Просто к инжу надо ставить бортовой компьютер, чтобы можно было в случае необходимости самому диагностику сделать и ошибку удалить. Говорят, датчики ломаются, в глуши не сломается и не заведешь. Да бросьте! Во-первых вазовский инж не заведется только в случае если полетит только один датчик - датчик положения коленвала. Во-вторых, где такая глушь чтобы нельзя было запчасти на ваз найти? Я за четыре с лишним года поменял только лишь датчик скорости - 20 минут с переодеваниями и перекурами. Опять же характер машины (в известных пределах) можно поменять прошивкой, а не мучаться настройкой карба и зажигания.
Да и сравните паспортные данные той же девятки - карбовой и инжекторной. Инж он и помощнее будет, и в то же время экономичнее. И это все только засчет системы питания.
Так что я обоими руками за инж.
Карб все-таки прошлый век.
Почему инж некоторые боятся не понимаю. Ведь намного проще - не надо постоянно регулировать карбюратор и зажигание. Просто к инжу надо ставить бортовой компьютер, чтобы можно было в случае необходимости самому диагностику сделать и ошибку удалить. Говорят, датчики ломаются, в глуши не сломается и не заведешь. Да бросьте! Во-первых вазовский инж не заведется только в случае если полетит только один датчик - датчик положения коленвала. Во-вторых, где такая глушь чтобы нельзя было запчасти на ваз найти? Я за четыре с лишним года поменял только лишь датчик скорости - 20 минут с переодеваниями и перекурами. Опять же характер машины (в известных пределах) можно поменять прошивкой, а не мучаться настройкой карба и зажигания.
Да и сравните паспортные данные той же девятки - карбовой и инжекторной. Инж он и помощнее будет, и в то же время экономичнее. И это все только засчет системы питания.
Так что я обоими руками за инж.
Ответ от Андрюча[гуру]
инжектор ессна. расход 6 или 9 на карбе. что лучше?
инжектор ессна. расход 6 или 9 на карбе. что лучше?
Ответ от Паня)[гуру]
Карбюраторный более ремонто пригоден, инжектор немного экономичнее
Карбюраторный более ремонто пригоден, инжектор немного экономичнее
Ответ от Никита[гуру]
почему да, потому
почему да, потому
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: ВАЗ-2109.карбюраторный или инжекторный,какой лучше? почему да,почему нет?