ваз 2110 синяя

Ответ от ЎРИЙ КУЛЕШОВ[гуру]
При нагревании металл расширяется, уменьшаются зазоры. Может один быть из признаков, что пора капиталить. У меня Камри старенькая, при нагретом двигателе вообще дыма не видно.

Ответ от Алексей Есаян[эксперт]
может апптит у твоей десятки хороший, вполне возможно, у меня на девятке тоже самое 10-12 литров жрёт

Ответ от Mihail goncharov[активный]
потомучто масло попадает в камеру сгорания. А дым синий ещё может быть при переключению на пониженную с горки. Попроси пусть друзья сзади ехать будут, а ты с 5 на 4 или на 3 сразу переключись. Должен быть синий выхлоп

Ответ от VVP[гуру]
однозначно колпачки менять.

Ответ от Александр Миленин[гуру]
Основная причина появления синего дыма — попадание масла в цилиндры двигателя. “Масляный” дым может иметь различные оттенки — от прозрачного голубого до густого бело-синего, что зависит от режима работы двигателя, степени его прогрева, количества масла, поступающего в цилиндры, а также освещенности и других факторов.
Масло в цилиндры (точнее, в камеры сгорания) попадает двумя путями — либо снизу, через поршневые кольца, либо сверху, через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками.
когда больших износов деталей нет, то синий или сине-белый дым явно виден только при прогреве двигателя, постепенно уменьшаясь и даже исчезая. Причина проста: нагреваясь, детали приобретают форму и занимают место, при которых они лучше прилегают друг к другу. При чрезмерно больших износах картина обратная: дым на прогретом двигателе усилится, так как горячему маслу, имеющему малую вязкость, легче попасть в цилиндр через изношенные детали.
Распространенная группа неисправностей, вызывающих “масляный” дым и перерасход масла, связана с износом стержней клапанов и направляющих втулок, а также износом, механическими дефектами и старением (потерей эластичности) маслосъемных колпачков. Эти дефекты, как правило, дают заметное увеличение дымления двигателя по мере прогрева, поскольку разжиженное горячее масло гораздо легче проходит через зазоры между изношенными деталями. Кроме того, попадание масла в цилиндры усиливается на холостом ходу и при торможении двигателем. На этих режимах во впускном коллекторе возникает большое разрежение, и масло течет по стержням клапанов под действием перепада давления, накапливаясь на стенках деталей и в выхлопной системе. Последующее открытие дроссельной заслонки в первый момент резко усиливает густоту синего “масляного” дыма.
В эксплуатации синий дым и перерасход масла нередко возникают при отключении одного из цилиндров из-за неисправности зажигания или при негерметичности клапанов. В последнем случае дым становится бело-голубым, особенно если клапан имеет явный прогар. Такой дефект определяется без труда — компрессия в этом цилиндре незначительна или вообще отсутствует, а на свече появляется обильный черный нагар, часто в виде наростов.
БЕЗ ГРАМОТНО ПРОВЕДЕННОЙ ПРОЦЕДУРЫ ЗАМЕРА КОМПРЕССИИ получается гадание . Замена маслосъемных колпачков, в данном случае, не решит проблему в ПОЛНОМ объеме

Ответ от Miguel[гуру]
замени сальники клапанов

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]