велосипеды с карданной передачей

Ответ от Макс™[гуру]
Велосипед с карданной передачей
Велосипеды с карданом, а не цепью появились еще в 19 веке, серийно выпускались с 1910 года, например, в США автомобильной фабрикой Pierce Arrow Automobile. На них было выиграно несколько международных велогонок, и какое-то время они доминировали над цепными велосипедами. В Европе это также не было экзотикой, велоподразделения немцев во Второй мировой войне имели на вооружении велосипеды, большая часть которых была карданными. Выпускались они в начале века и в России.
Достоинства: простота конструкции; долговечность; минимум обслуживания и настройки; возможность переключения передач на месте; хорошая защищенность трансмиссии от воды, песка и грязи и, одежды велосипедиста от грязной цепи, в виду ее отсутствия; более точная настройка и хорошая работа даже бюджетной задней подвески; впереди и сзади звезд нет, цепи, которая скачет по звездам, тоже нет, геометрия задней подвески остается неизменной при всех режимах.
Недостатки: больший, чем у цепной трансмиссии вес - сообщается об увеличении веса на 1фунт (409,5г) , но как обычно бывает, где фунт, там и два, тем более что о настоящем весе байка производители обычно скромно умалчивают; несколько большие потери при работе трансмиссии с карданным валом; меньший диапазон передач, чем у стандартной, цепной, 24-х скоростной трансмиссии - для карданной передачи с 7-ми скоростной планетарной втулкой имеем 46%, а для 8-ми скоростной - 58% от диапазона передач у 24-х скоростной трансмиссии, что позволяет катать почти везде, кроме тяжелого бездорожья и крутых гор.
Если посмотреть на недостатки пристально, то можно сделать простой вывод. Да, для шоссейных, кросс-кантрийных и трейловых байков они конечно мало приемлемы. Но для тех, кто хочет просто кататься, ходить в походы, ездить на рыбалку и за пивом, - это все несущественно. Гораздо весомее достоинства: долговечность и минимум обслуживания.
>>>
Видео конечно не фонтан. . но всё что нашёл. .
Источник: , ссылка