вид городского транспорта

Ответ от Twilight[гуру]
1847 год следует считать годом появления первого общественного транспорта в Москве, когда было открыто движение десятиместных летних и зимних конных экипажей по 4-м линиям. Экипажи, курсирующие по заранее определенным маршрутам, москвичи в просторечии стали называть "линейками".
Наступил 1872 год - день рождения сразу двух видов транспорта. В мае месяце от Ильинских ворот в дачное село Останкино стали курсировать три омнибуса - закрытые большие кареты на 10 человек. Некоторые относят это событие к началу автобусного движения. А вот другой вид транспорта зародился именно в 1872 году.
В мае 1872 года стали курсировать три конных омнибуса. Это событие можно отнести к началу движения автобусов.
Если соединить слово "омнибас" по латыни значит "для всех" и "ауто" - автомобиль. В результате получается слово, которое первые использовали французы "аутобас" - автомобиль для всех.
Дело организации автобусного движения в Москве сдвинулось с мертвой точки только в 1924 году. Для этой линии в Англии были закуплены 8 автобусов "Лейланд" (каждый на 28 мест). В конце 1927 года в Москве работали уже 18 автобусных линий общим протяжением в 158 км, по которым курсировали 130 автобусов. Поступление большого числа автобусов
отечественного производства в 1931-33 годы позволило открыть новые в маршруты в рабочие районы и пригороды.
С началом войны большинство автобусов и гаражей были переданы военным. В январе 1942 года была сформирована колонна из 40 московских автобусов, которая эвакуировала блокадников Ленинграда по льду Ладожского озера. Было вывезено 170 тысяч человек!
Большинство маршрутов в конце 1941 года было закрыто. Но в весенне-летний сезон 1942 года было сделано исключение для огородников - возобновлено движение на ряде пригородных линий.
В конце 1945 года уже действовали 15 маршрутов общим протяжением 155 км. На 1 января 1963 года в Москве было 3300 машин, в городе до 200 маршрутов, преимущественно от станций метрополитена в новые жилые массивы. Автобус стал единственным средством сообщения в этих районах.
Автобус в 1966-88 годов превратился в главный вид наземного
городского пассажирского транспорта. В 1958 году автобус обогнал троллейбус по доле перевозок, в 1959 году - трамвай, а в
1973 году почти "догнал" метрополитен. Максимальное число автобусов в Москве было зарегистрировано в конце 1988 года – 8000 штук.
Экономический кризис начала 1990-х годов наиболее сильно ударил по автобусному транспорту (трамвай и троллейбус пострадали от него значительно меньше). Большинство автобусов к 1991 году были венгерские. Поэтому, из-за прекращения закупок новых автобусов и запчастей, эта зависимость от импорта привела к резкому уменьшению числа автобусов и
выпуска их на линию.
1993-й год стал критическим в работе московского автобуса. Некоторое улучшение работы автобуса стало наблюдаться в 1994-96 годы. В начале 1996 года действовали 442 городских маршрута общей протяженностью 4300 км.
"Автомобиль для всех" продолжает жить!