Лодочный мотор вихрь 30
Автор Dmivian задал вопрос в разделе Другое
Подскажите ссылку, где взять расход топлива на лодочный двигатель "Вихрь" 20 л. с Есть данные на вихрь-м вихрь 30. заране и получил лучший ответ
Ответ от Игорь[гуру]
Расход топлива "Вихря-20" на макс. оборотах - 8 л/час
«Вихрь» — марка подвесных лодочных моторов производства Куйбышевского моторостроительного производственного объединения им. Фрунзе (г. Самара) с 1966 года по настоящее время.
Серийно выпускались три модели мотора «Вихрь» , мощностью 20 л. с. , «Вихрь-М» , мощностью 25 л. с. и «Вихрь-30», мощностью 30 л. с.
Был изготовлены экспериментальные образцы моторов мощностью 40, 45 и 60 л. с.
Лодочные моторы «Вихрь» построены по классической схеме с вертикальным расположением узлов. Двигатель — двухтактный двигатель двухцилиндровый. У мотора "Вихрь" продувка дефлекторная, у мотора "Вихрь-М" - петлевая, двухканальная, а у мотора "Вихрь-30" - трехканальная петлевая. Впуск свежей смеси в картер - через золотниковое устройство с дисковыми текстолитовыми золотниками.
Зажигание рабочей смеси осуществляется от маховичного магнето, на ранних моделях - с контактным прерывателем, с начала 80-х годов - бесконтактное.
Охлаждение двигателя — принудительное, забортной водой. Для этого в конструкии мотора предусмотрен насос-дозатор (помпа) .
Запуск двигателя осуществляется ручным стартером. Модель "Вихрь-30" может комплектоваться и электростартером. Предусмотрен также ручной запуск при помощи стартового шнура.
Дейдвудная труба мотора (промежуточный корпус) связывает двигатель и редуктор. С помощью подвески с упругими элементами и струбциной мотор закрепляется на транце лодки.
Редуктор моторов «Вихрь» конический одноступенчатый реверсивный с возможностью включения свободного хода.
Гребной винт трехлопастной. Передача вращения от выходного вала редуктора к винту — через демпфер и срезную шпонку, которые являются самым слабым звеном в силовой передаче от двигателя к редуктору. При ударе винта о подводное препядствие шпонка срезается и предохраняет детали мотора от поломки. Для продолжения движения шпонку необходимо заменить.
Управление мотором осущестлвется с помощью румпеля и дистанционно.
Моторы имеют отдельный бензобак, стандартно емкостью 22 литра, который можно размещать в любом месте лодки.
Двигатель закрывается кожухом.
Мотор имеет генератор переменного тока с напряжением 12В и мощностью 30Вт для питания ходовых огней лодки и заряда аккумуляторов.