вижим

Ответ от Дмитрий Шестаев[гуру]
Как вам нравится задавать вопросы с длинными ответами.
Двойной выжим и перегазовка есть специальные действия с педалью сцепления и газа для переключения передач в коробке передач.
Скопировано у Андрея Шевченко дословно... В ту далекую пору, когда тебя и скорее всего твоих родителей еще не проектировали, коробки переключения передач на автомобилях были без синхронизаторов, поэтому при переключении с одной передачи на другую приходилось два раза выжимать сцепление. Один раз, чтобы попасть на нейтраль, второй, чтобы включить передачу. Сейчас таких машин не производят и тебе это вряд ли пригодится. Но для интереса знать не помешает.
То есть: при трогании включаем первую передачу, выжав сцепление. А вот дальше при переключении передач по возрастанию (1-2-3-4) сначала выжимается сцепление и рычагом переключения передач включаем нейтральную, затем отпускаем сцепление и снова выжимаем. После этого включаем следующую передачу. Для чего это нужно? Дело в шестернях КПП. Шестерни были прямозубыми (ныне косозубые) и чтобы передача включилась мягко и плавно нужно уравнять их угловые скорости. За счёт такого действия обороты шестерён поддерживались на одной скорости и тем самым передача лучше включалась. Ныне эту функцию выполняют синхронизаторы. На машинах 70-80 - х годов, как правило, уже синхронизировались все передачи за исключением первой и задней. На современных уже все.
Теперь о перегазовке... это переключение передач в нисходящем порядке (4-3-2-1). Нужна она опять-таки, для уравнивания угловых скоростей вращения. Для перегазовки делается следующее: сначала выжимается сцепление и рычагом переключения передач переводим КПП в нейтральное положение. После этого отпускаем сцепление и делаем кратковременную газовку двигателем. После этого опять выжимаем сцепление и включаем уже пониженную передачу. Отпускаем сцепление и даём газу для поддержания скорости тем самым продолжая движение с той же скоростью, но на более низкой передаче.
Несмотря на архаизм, эти действия не утратили актуальности. Двойной выжим и перегазовку водители продолжают выполнять, так как практика показала что выполнение этих действий увеличивает ресурс работы самого сцепления, синхронизаторов и деталей КПП. В некоторых случаях без перегазовки не обойтись. Особенно когда приходится переключать передачи на подъёмах.
Дмитрий Шестаев
Просветленный
(40656)
Да щас! Из головы, батенька, из головы!! На водителя учился прилежно!!