выбор мотоцикла

Ответ от Игорь Назарчук[гуру]
Короче кратенько:
F4-древний, карбюраторный спорт-турист, с приемлимой, даже удобной посадкой-дешево и сердито, запчастей валом, стоят гроши, комфортен, в меру шустр-короче для новичка самое то.
F4i-та же песня но уже с инжектором.
FSport-более шустрая разновидность F4i выпускалась 2001 и 2002 г, когда еще не было RR-ок.
600RR(2003-2004г) -типа трековая разновидность F4i-более экстремальная посадка, другой пластик и всего по мелочи-шустрее F4i,но тупее FSport.Видимо подзадушили в угоду экологии.
600RR(2005- )-серьезно модернезированый аппарат, перечислять долго-набей в яндексе узнаешь.
теперь популярно
F4i начал выпускаться в конце 2000 года ( модельный ряд 2001 года). В общем то в продаже он появился в начале 2001,по этому для того чтоб не путаться будем и выпуск прослеживать от 2001 года, тк -2 месяца погоды не делают.
2001-2003 годы - F4i выпускается с раздельным седлом на все рынки, НО, на Европу он идет под маркеровкой FSport, отсюда куча легенд о том, что якобы фспорт улучшенная и более готовая к треку версия по сравнению c F4i,как итог в Америку и Японию мот шел под названием F4i, в Европу и Австралию как FSport.
2004 год - в связи с запуском в 2003 году модели RR, на F4i устанавливают слитное сиденье и задний пластик от F4, при этом на все рынки идет единое название F4i и мот все еще имеет полностью регулируемые подвески. И это последний год, когда выпускался F4i.
2005 -2006 годы. В конструкцию F4i вносят некоторые упрощения, а если быть точным, то полностью лишают вилку регулировок, устанавливают катализатор, и меняют название мотоцикла, теперь он называется для моделей выпущенных в 2005 году F5, в 2006 году F6, позиционируется как удобный мот для повседневного использования, типа уже не спорт, но и еще не спорт-турист, как тут любят многие приписывать всей серии CBR600F от 1986 до 2006 года включительно. еще по некоторым данным в головке двигателя стоят не столь жесткие клапанные пружины.
такая вот ретроспектива.
и совсем до кучи, чтоб ясно было, но очень кратко
1986-1990 - CBR600F, карбы, 90 л. с.
1991-1994 - СBR600F2, карбы, 100 л. с.
1995-1998 - CBR600F3, карбы, 105 л. с.
1999-2000 - CBR600F4, карбы, 110 л. с.
2001-2003 - CBR600F4i, инжектор, 110 л. с. с раздельной сидушкой
2004 - CBR600F4i, инжектор, 110л. с. со слитной сидушкой ОТ F4, А НИХРЕНА НИ РАЗУ НЕ ОТ F3
2005-2006 - CBR600F5/F6, инжектор, 110 л. с. , катализатор, слитная сидушка от F4 и нерегулируемая вилка"
Теперь думаю станет понятней.