задние сайлентблоки передних рычагов

Ответ от Несправляюсь с недотрахом[гуру]
все рычани и тяги прикручиваются к кузову через резиновые втулки с металлическим сеердечником. Это они и есть

Ответ от Александр Сальников[гуру]
Мягко соединяют подвижные металлические узлы посредством резины

Ответ от Влад Чоп[гуру]
Сайлентблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и упругой вставки (чаще всего резиновой) между ними. За счет этого элемента происходит гашение колебаний и дребезжаний в соединениях деталей. На сайлентблок приходится львиная доля ударных нагрузок, получаемых подвеской. Ему приходится сдерживать значительные деформации одновременно в различных плоскостях и направлениях. Он должен обеспечивать не только угловую, но и радиальную и осевую податливость.
Автомобиль не может обойтись без сайлентблоков, это:
сайлентблоки рычагов передней подвески
упругие узлы крепления амортизаторов
элементы крепления реактивных тяг
элементы крепления стабилизатора поперечной устойчивости
опоры балок крепления двигателя и коробки передач
сайлентблоки штанг задней подвески
На сайлентблоки рычагов и штанг подвески приходится больше всего нагрузок, поэтому они выходят из строя чаще. Резинометаллические шарниры подвески выдерживают до 100—200 тысяч километров эксплуатации. Но на практике из-за экстремальных дорожных условий срок службы сильно сокращается.

Ответ от Ѐоман Егоров[гуру]

Ответ от User[активный]
Это для ходовой части авто. При езде скрипят, стучать, значить следует менять верх. и нижн. шарниры. Надеюсь поняла меня, ты умная!

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]