запчасти на рено

Ответ от Andrey-Barmaley[гуру]
С 10 года гоняю, 1,6 8 кл. , проехал 120 тыс.
Пыльники ШРУСов поменял недавно все 4, никаких замен в сборе не делал. Лев, тебя развели. По 50 руб. пыльник.
Сейчас меняю амортизаторы в круг (5 800 + опоры + работа) .
Детальки не сильно дороже отечественных, есть аналоги. Так, бампер задний год назад менял, оригинальный 6 800, тайваньский 4 200, при этом, тайваньский оказался значительно более толстым и прочным оригинального (недавно в столбик задним ходом приехал, он только погнулся немного, уже обратно выгнулся сам, ремонта не требует) .
К официалам не езжу после первого ТО. Прикинул математику, если я не съезжу к официалам три раза, мне хватит денег на замену двигла.
Самое дорогое ТО у меня было на 95 тыс. км - 23 860 тыс. руб. я отдал, за эти деньги (работа плюс ЗЧ) : Замена сайлет-блоков спереди, замена двух ступичных подшипников, замена антифриза, замена жидкости ГУР, регулировка клапанного механизма, замена тормозной жидкости, замена тормозных колодок в круг, замена ремня ГРМ с роликами, замена масла двигатель, все фильтры включая салонный, замена свечей зажигания с проводами, замена масла коробка, регулировка сход-равал.
Считаю, что это не дорого.
До логана ездил на форестере, прикинул, мне такое ТО обошлось бы под 80 с лишним, не меньше, возрадовался.
Дорогие детали можно купить у официалов в салоне. В нашем городе есть сеть магазинов, которые на рено специализируются. У них и оригинальное всё есть и аналогов всяких разных подешевле навалом.
Потребности в спец. ключах у меня не возникало ни разу. Было дело, проклеивал шумкой двери, так обычной отвёрткой плоской все эти звёзды крутил, вполне нормально и откручивалось и закручивалось.