железнодорожный костыль

Ответ от Отверстый[гуру]
Но у квадрата больше площадь соприкосновения со шпалой,меньше шансов что сам вылезет....

Ответ от Генсек[новичек]
Потому что, там где начинается железная дорога ,там кончается здравый смысл.

Ответ от райский[гуру]
Даже отвечать лень на такой вопрос. На железнодорожном пути нагрузки большиеи и в том то и дело что проще применять костыли квадратного сечения (какая разница - применять прут квадратного или круглого сечения) , чем выдумывать крепёж более сложный и дорог

Ответ от Буерак[гуру]
причем здесь проще? Квадратный профиль крепче сидит. Гвозди тоже делают квадратными.

Ответ от Skad[гуру]
Вариантов куча (сам знаю что бредовые)-Исторически сложилось ;)-что-бы можно было сформировать головку необходимой формы (она сложнее шляпки гвоздя)-что-бы при боковой нагрузке костыль не расколол шпалу.

Ответ от Андрей Котоусов[гуру]
Думаю, что в железнодорожном костыле главное не “прибить” рельсы к шпалам “намертво”, а обеспечить плавную стяжку. Насыпь все равно будет осыпаться, поэтому костыль должен плавно выходить, а любая зазубрена приведет к тому, что в какой-то момент либо его

Ответ от Moby Dick[гуру]
Позволю себе не согласиться со всеми предыдущими ораторами. Костыль квадраного сечение потому, что первоначально их КОВАЛИ, поэтому такая форма менее трудоёмка.

Ответ от Андрей Котоусов[гуру]
Думаю, что в железнодорожном костыле главное не “прибить” рельсы к шпалам “намертво”, а обеспечить плавную стяжку. Насыпь все равно будет осыпаться, поэтому костыль должен плавно выходить, а любая зазубрена приведет к тому, что в какой-то момент либо его вырвет, либо шпала расколется, прямоугольная форму нужна, чтобы он не проворачивался. Вот такая у меня мысль.
-----------------------------------------
PS/ Оказалось, что на делезнодорожный костыль есть ГОСТ и в нем четко оговорен допутимый размер зазубрин.
Спасибо, вопросы вышел замечательным 🙂

Ответ от Skad[гуру]
Вариантов куча (сам знаю что бредовые)
-Исторически сложилось 😉
-что-бы можно было сформировать головку необходимой формы (она сложнее шляпки гвоздя)
-что-бы при боковой нагрузке костыль не расколол шпалу.

Ответ от Walther karl[гуру]
причем здесь проще? Квадратный профиль крепче сидит. Гвозди тоже делают квадратными.

Ответ от Moby Dick[гуру]
Позволю себе не согласиться со всеми предыдущими ораторами. Костыль квадраного сечение потому, что первоначально их КОВАЛИ, поэтому такая форма менее трудоёмка.

Ответ от Ирина Изюминка[гуру]
Даже отвечать лень на такой вопрос. На железнодорожном пути нагрузки большиеи и в том то и дело что проще применять костыли квадратного сечения (какая разница - применять прут квадратного или круглого сечения) , чем выдумывать крепёж более сложный и дорогой, отвечающий требованиям нагрузки.... А костыли круглого сечения тут не пойдут.... разболтаются рельсы в считанные недели

Ответ от Камиль Волжский[гуру]
Но у квадрата больше площадь соприкосновения со шпалой,меньше шансов что сам вылезет....

Ответ от Генсек[новичек]
Потому что, там где начинается железная дорога ,там кончается здравый смысл.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]