Поезда в сша
Автор Ўрий задал вопрос в разделе Карты, Транспорт, GPS
почему в США поезда не популярны ? и получил лучший ответ
Ответ от Молот Шотландцев[гуру]
Поезда наверное не популярны потому что в США из России поезда ходят с таким же успехом как трамваи и троллейбусы.
Если вопрос про железнодорожную сеть в самих США, то не правда ваша, она там как раз самая протяженная в мире, почти в три раза больше чем в России
Ответ от Кузьмоловский[гуру]
Дык они с коляски сразу в машину пересаживаются вот и не пользуются
но в мегаполсисах думою пригородные поезда популярны если они кофортны и быстры
почему бы и не ездить
Дык они с коляски сразу в машину пересаживаются вот и не пользуются
но в мегаполсисах думою пригородные поезда популярны если они кофортны и быстры
почему бы и не ездить
Ответ от Mephi[гуру]
В США так получилось, что самолетом летать дешевле.
В США так получилось, что самолетом летать дешевле.
Ответ от Николай Климовский[гуру]
Популярны ли в Америке железные дороги?
Длинна железных дорог в США больше всех в мире, 2 место Китай, третье Россия, посмотрите на хорошую карту США, там жд сеть очень густая.
Грузоооборот американских железных дорог больше чем в России. Производительность труда раза в 4 выше.
Америка отстает здорово от многих стран мира по пассажирооборту, нет скоростного движения пассажирских поездов, тут авто и авиа транспорт у них сильнее. Не зря они самолеты и авто как блины пекут. У них очень мало электрифицированных железных дорог - их конек мощный тепловоз.
Популярны ли в Америке железные дороги?
Длинна железных дорог в США больше всех в мире, 2 место Китай, третье Россия, посмотрите на хорошую карту США, там жд сеть очень густая.
Грузоооборот американских железных дорог больше чем в России. Производительность труда раза в 4 выше.
Америка отстает здорово от многих стран мира по пассажирооборту, нет скоростного движения пассажирских поездов, тут авто и авиа транспорт у них сильнее. Не зря они самолеты и авто как блины пекут. У них очень мало электрифицированных железных дорог - их конек мощный тепловоз.
Ответ от Аркадий[гуру]
Если Вы имеете в виду пассажирские перевозки, то правильнее было бы переформулировать вопрос: почему У НАС непопулярна региональная авиация?
Российские пассажирские поезда дальнего следования, в большинстве своём, это нечто, чем ВЫНУЖДЕННО пользуются пассажиры из-за неразвитости у нас внутрироссийского авиасообщения. Причём наше доблестное правительство, кажется, прилагает все усилия, чтобы добить последнее. Сеть аэродромов в регионах за последние 20 лет сократилась в разы. Чтобы слетать из одного города в другой, находящихся на расстоянии 1000-2000км, зачастую надо лететь сначала в Москву и после пересадки - в противоположную сторону!
А вот грузовое движение в США развито ОЧЕНЬ хорошо! Судите сами. Вес грузового поезда у нас 3000-6000т, у "них" - от 7 до 30 тысяч и более. Скорость по перегону - соответственно 80 (местами 90) версус 100-120км/ч. Осевая нагрузка 30-32 тонны, сопротивление движению ниже, большая часть вагонов изготовлена из алюминиевых сплавов.
Американцы сделали ставку на совершенствование автономной тяги (тепловозы, турбовозы). И не прогадали. Электрификация выгодна только при больших объёмах перевозок, следовательно, малодеятельные линии обречены на отмирание. Железная дорога - это дорога жизни, ни водный транспорт, ни тем более дальнобойщики не способны обеспечить нормальную жизнедеятельность крупного города!! ! А надо снижать затраты не только на транзитных "супермагистралях" вроде Транссиба, но и на таких социально значимых линиях.
Себестоимость перевозок по американским жд одна из самых низких в мире.
РЖД же плевать на техническое перевооружение - проще сэкономить на з/п работников...
За Державу обидно!...: (
Если Вы имеете в виду пассажирские перевозки, то правильнее было бы переформулировать вопрос: почему У НАС непопулярна региональная авиация?
Российские пассажирские поезда дальнего следования, в большинстве своём, это нечто, чем ВЫНУЖДЕННО пользуются пассажиры из-за неразвитости у нас внутрироссийского авиасообщения. Причём наше доблестное правительство, кажется, прилагает все усилия, чтобы добить последнее. Сеть аэродромов в регионах за последние 20 лет сократилась в разы. Чтобы слетать из одного города в другой, находящихся на расстоянии 1000-2000км, зачастую надо лететь сначала в Москву и после пересадки - в противоположную сторону!
А вот грузовое движение в США развито ОЧЕНЬ хорошо! Судите сами. Вес грузового поезда у нас 3000-6000т, у "них" - от 7 до 30 тысяч и более. Скорость по перегону - соответственно 80 (местами 90) версус 100-120км/ч. Осевая нагрузка 30-32 тонны, сопротивление движению ниже, большая часть вагонов изготовлена из алюминиевых сплавов.
Американцы сделали ставку на совершенствование автономной тяги (тепловозы, турбовозы). И не прогадали. Электрификация выгодна только при больших объёмах перевозок, следовательно, малодеятельные линии обречены на отмирание. Железная дорога - это дорога жизни, ни водный транспорт, ни тем более дальнобойщики не способны обеспечить нормальную жизнедеятельность крупного города!! ! А надо снижать затраты не только на транзитных "супермагистралях" вроде Транссиба, но и на таких социально значимых линиях.
Себестоимость перевозок по американским жд одна из самых низких в мире.
РЖД же плевать на техническое перевооружение - проще сэкономить на з/п работников...
За Державу обидно!...: (
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: почему в США поезда не популярны ?