1863 год лондон

Ответ от Ѝля Нахамяева[эксперт]
в Лондоне

Ответ от Катрин[гуру]
лондон

Ответ от Виктория Гаврилова[активный]
может в москве? или в лондоне?

Ответ от Амир Великолепный[гуру]
Лондон. Столица Соединённого Королевства Великобритании и Ирландии. А в России только отменили крепостное право (рабство).

Ответ от Антон Владимирович[гуру]
В тысяча восемьсот шестьдесят первом.

Ответ от Nnikkoo[гуру]
Конечно же в столице Великобритании-Лондон...

Ответ от Аленка[гуру]
Первая в мире подземная железная дорога была открыта в 1863 году в столице Великобритании. Дорога была построена силами подрядчика, который носил название «Столичная железнодорожная компания» . Строительство метро наносило огромный удар по карману владельцев конного городского транспорта. Извозопромышленники, кэбмены, владельцы омнибусов ожесточенно сопротивлялись строительству. По их требованиям работы были ограничены, но метро все же пробило себе путь под Лондоном. Дело было доведено до конца.
В 1870 году была построена вторая линия метро, а спустя несколько лет еще две. В 1884 году все участки линий метрополитена были соединены в кольцо. Его протяженность составляла около 21 километра. Количество станций лондонского метро возросло до 27.
Первые линии метро были проложены неглубоко. Лишь спустя двадцать с лишним лет со дня открытия подземки была проложена первая «линия глубокого залегания» . На станции соорудили эскалаторы. В это же время началась электрификация линий. Однако паровая тяга еще долго не сдавала позиций.

Ответ от Вольдемар[гуру]
Исторические метрополитены мира:
Сама идея внеуличного рельсового городского транспорта принадлежит англичанам. Они и построили в 1863 году у себя в Лондоне первую в мире линию метро. Удивления достоин тот факт, что вслед за Лондоном в XIX веке метро появилось не в крупнейших густонаселенных западноевропейских столицах, а в, в общем-то, провинциальных для того времени Афинах, Глазго и Будапеште. Вероятно, разгадку этого феномена следует искать, с одной стороны, в традиционализме и рутине больших городов той поры и, с другой стороны, в стремлении к прогрессу, преодолению отсталости в периферийных странах тогдашней Европы.
Говоря о традиционализме, рутине и предвзятом отношении к нововведениям, нельзя не отметить тот факт, что и в Москве метро могло бы появиться уже в самом начале XX века, если бы власти и общество проявили готовность следовать велениям времени. Полностью готовый к исполнению проект, предусматривавший открытие в Москве первой очереди метро, в 1902 году был отвергнут городскими властями. Самое интересное, на каком основании он не был принят. Если вы думаете, что речь шла о чрезмерных расходах и тому подобном, то глубоко заблуждаетесь. Чиновники, «поставившие крест» на строительстве, вполне серьезно утверждали, что «православному человеку не пристало спускаться в логово дьявола» , то есть, под землю!
Честно сказать, с трудом можно представить себе, как первые пассажиры Лондонского и Афинского метро ездили в XIX веке под землей на паровозах. Вообразите, каким воздухом они дышали в тоннелях! И, если в Афинах первый подземный участок состоял всего из двух станций и, вследствие небольшой протяженности, вероятно, как-то проветривался, то каково было лондонцам. Будапештцы оказались хитрее: они сразу построили линию на электрической тяге. Приблизительно в это же время были электрифицированы линии метро в Лондоне и Афинах. А вот в Глазго был поставлен противоположный «рекорд» : там паровая тяга продержалась дольше всего в мире, до 1935 года.

Ответ от Лариса[эксперт]
Лондон

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]