город без светофоров

Ответ от Miss P[гуру]
Город без светофоров
В Москве должна появиться целая сеть дорог, на которых не будет ни одного светофора. Такой идеологии подчинены сразу несколько проектов дорожного строительства, над которыми работают в последнее время московские власти. На днях столичное правительство выпустило постановление, согласно которому одна из таких магистралей появится на юге Москвы. Речь идет о так называемой Южной рокаде - бессветофорной трассе, которая свяжет западный и юго-восточный районы города. Частично новая дорога будет использовать уже существующие улицы. На западе она будет соединена с Балаклавским проспектом, затем пересечет Варшавское и Каширское шоссе, а также лежащую между ними обширную промзону, далее пройдет по улице Борисовские пруды и вольется в улицу Верхние поля.
Таким образом, Южная рокада образует хорду, по которой можно будет проехать от Рублевского шоссе до Капотни. По предварительным расчетам, дорога по этому маршруту займет около 30 минут. Добиться этого поможет тоннель, по которому пройдет новая трасса между районами Царицыно и Братеево. Ожидается, что строительство тоннеля начнется в 2008 году. При его сооружении будет задействован проходческий щит, который уже использовался при прокладке Серебряноборского тоннеля. Трасса будет проектироваться так, что ее прокладка никак не затронет два знаменитых заповедных уголка Москвы - Царицыно и Коломенское. До конца 2009 года планируется завершить разработку проектной документации Южной рокады. Помимо южной хорды, московские власти также готовят проект северной, которая также свяжет западную часть города с восточной.
Проект другой бессветофорной магистрали москвичи смогут увидеть раньше - в 2011 году. Речь идет о Звенигородском проспекте, который соединит Новорижское шоссе с центром города. В настоящее время уже завершена проходка уникального тоннеля, в двух рукавах которого будут соседствовать многополосная автодорога и линия метро. Помимо тоннелей и отсутствия светофоров, у этого проекта есть еще одна общая черта с Южной рокадой: Звенигородский проспект задуман так, чтобы его строительство и эксплуатация не нанесли урона Серебряному бору - излюбленному месту отдыха многих москвичей. Ближе к центру города Звенигородская магистраль пройдет от улицы Живописной по проспекту Маршала Жукова, через улицу Народного Ополчения и по улице Нижние Мневники дойдет до 3-го Силикатного проезда, где вольется в уже построенную часть Звенигородского проспекта. Все улицы, по которым пройдет новая трасса, будут реконструированы и расширены.
Но первым среди московских магистралей нового поколения, в 2010 году, будет открыто Ленинградское шоссе. Это будет бессветофорная магистраль, которая соединит Манежную площадь в самом центре Москвы с МКАД. В середине июля начался один из самых сложных этапов проекта «большая Ленинградка» - реконструкция развязки в районе Сокол. Список того, что здесь будет построено, впечатляет. Так, существующий тоннель от Ленинградского проспекта к Ленинградскому шоссе будет реконструирован и расширен до шести полос в обе стороны. Кроме того, будет сооружен новый тоннель, тоже по шесть полос в обе стороны, который соединит Ленинградский проспект с Волоколамским шоссе.
Третий шестиполосный тоннель свяжет воедино улицы Алабяна и Балтийскую. Он пройдет под действующей линией метро, под Ленинградским и Волоколамским тоннелями на глубине 22 метров. Далее будет построен путепровод над железной дорогой по улице Балтийской в сторону Большой Академической. Движение будет идти по трем полосам в обе стороны. За счет этого будет упрощено транспортное сообщение с Дмитровским шоссе. Для пешеходов построят четыре-пять надземных и три подземных перехода. Может возникнуть вопрос - почему в проекте так много подземных объектов? Какая в этом необходимость - ведь они значительно дороже надземных? Ответ прост: московские власти посчитали, что эстакады на уровне третьего-четвертого этажей доставят слишком большие неудобства жителям окрестных домов. Поэтому выбор был сделан в пользу б