af63

Ответ от Андрей Ольшанский[гуру]
Третье поколение ::::Live Dio (AF-34/35) В 1994 году начат выпуск модели Honda Live Dio. Совершенно новая модель было оснащена новым двигателем AF-34E с горизонтальным расположением цилиндра, что позволило сделать пол подседельного багажника ровным. Дизайн облицовок кардинально поменялся и выполнен в модном для 90-х годов «биодизайне» , передняя оптика стала «хрустальной» . Кроме базовой комплектации, сущестовали модели SR (передний дисковый тормоз) , SR Combi Brake (комбинированная тормозная система) , ZX (спортивная версия с передними масляными амортизаторами, дисковым тормозом, спойлером, более мощным двигателем, а с 1996 года и на литых шестиспицевых дисках) , Cesta (встренная в переднюю часть корзина) и версия ST с ABS. В 1997 году был проведён небольшой фейслифтинг, после которого эта модель получила переднюю фару новой формы. В 2001 году стал устанавливаться защищённый противоугонной защитной шторкой центральный замок, который позволял открывать багажник, не вынимая ключа зажигания из замка. Стоит отметить, что версии ZX, как наиболее престижные, периодически выпускались в специальных ограниченных сериях, наиболее известными из которых являются: спецвыпуск к 50-тилетию компании Honda (бело-красная расцветка, эмблемы на облицовках и ключе зажигания) , спецвыпуск, посвященный команде BAR-Honda F-1 (серебристо-красная расцветка, особые логотипы на облицовках) а также спец-серия с полупрозрачным пластиком облицовок (три варианта — красный, желтый и синий) . В 2003 году поколение Live Dio снято с производства.
Honda Dio AF 35 SR
Четвёртое поколение ::::Smart Dio (AF-56/57/63) D 2001 году Honda изменила вектор развития модели Dio, выпустив новое поколение с приставкой Smart. Главное отличие от предыдущих поколений — новейший четырёхтактный двухклапанный двигатель с жидкостным охлаждением. Установка четырёхтактного мотора была продиктована ужесточающимися экологическими требованиями; вследствие этого новые Dio стали слабее своих двухтактных предшественников (Smart Dio — крутящий момент 4,6 Н. м и 5 л. с. против Live Dio S (декабрь 2001) — крутящий момент 6,2 Н. м и 5,4 л. с.) , но в то же время намного более экономичными (экономия топлива составила до 60 % по сравнению с предыдущим поколением и теперь на 1 литре бензина можно было проехать до 75 км при скорости 30 кмч) и надежными (по данным производителя, Smart Dio способен проехать до 100 тыс. км без капитального ремонта при условии своевременного выполнения техобслуживания) . Установка более сложного, а следовательно, тяжелого двигателя повлекла за собой облегчение силовой структуры скутера — рама стала алюминиевой. Компоновочная идеология осталась прежней — это был по прежнему небольшой юркий городской скутер с объемным карманом и багажником и бензобаком под полом. Дизайн соответствовал духу времени: появились острые грани, передняя и задняя оптика «хрустальная» . Комплектации три: базовая (AF56), DX (AF57) с дисковым тормозом и Z4. Z4 выпускался в двух вариантах: первый — это тот же DX, но со спойлером, литыми дисками и эмблемами Z4; второй (обозначение AF63) — появился в 2004 году и оснащался четырехклапанным инжекторным двигателем, масляными амортизаторами, спойлером, литыми дисками и системой, глушащей двигатель на светофорах и автоматически заводящей его при подаче газа. В данный момент линейка Smart снятa с производства.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]