автожир это

Ответ от Путин отмени ФЗ-44![гуру]
Да ничем. Названиями. Дятел какой то назвал автожиром то что называют вертолетом.

Ответ от Пользователь удален[гуру]
ни чем)

Ответ от Картофельный папа[гуру]
У автожира на главном винте нет привода, он работает в режиме авторотации.

Ответ от Wayto[гуру]
более прост
даже скорее
автожир - это детский конструктор типа умелые ручки
раздел
особенности
====
их насколько я знаю
серийно ни один завод не выпускает
его чаще делают любители в гараже
====
в этой же статье
раздел
достоинства

Ответ от Ёергей[гуру]
Как и вертолёты, автожиры обладают несущим винтом для создания подъёмной силы, однако винт автожира вращается под действием аэродинамических сил в режиме авторотации. Винт автожира упрощённой схемы без автомата перекоса, в полёте наклонён назад, против потока — подобно крылу с положительным углом атаки (вертолёты наоборот, наклоняют винт в сторону движения) . Кроме того, автожир обычно обладает ещё и тянущим/толкающим винтом (пропеллером) , как и у обычного самолёта времён поршневой авиации. Этот маршевый винт и сообщает автожиру горизонтальную скорость.

Ответ от Krab Bark[гуру]
У вертолета воздушный винт и держит его в воздухе, и приводит в движение. У автожира воздушный винт просто держит его в воздухе в режиме аращения набегающим воздушным потоком, как крылья у самолета, мотор его не крутит. Для движения используется дополнительный винт с мотором.

Ответ от Ёергей 432[гуру]
Вертолёт постоянно вращает двигателями несущий винт, а автожир-только на взлёте, да и то не все конструкции.
НВ у А свободнонесущий и служит лишь для создания подъёмной силы и ему нужен толкающий винт.

Ответ от Николай Лопарёнок[гуру]
Как и вертолёты, автожиры обладают несущим винтом для создания подъёмной силы, однако винт автожира вращается под действием аэродинамических сил в режиме авторотации. Винт автожира упрощённой схемы без автомата перекоса, в полёте наклонён назад, против потока — подобно крылу с положительным углом атаки (вертолёты наоборот, наклоняют винт в сторону движения) . Кроме того, автожир обычно обладает ещё и тянущим/толкающим винтом (пропеллером) , как и у обычного самолёта времён поршневой авиации. Этот маршевый винт и сообщает автожиру горизонтальную скорость.
Автожиры также отличаются от винтокрылов, которые имеют постоянный привод несущего винта от двигателя, позволяющий им использовать как режим авторотации, так и режим вертолётного полёта. На больших скоростях их роторная система действует сходным с автожиром образом (в режиме авторотации шага) , обеспечивая только подъёмную силу, но не тягу. Можно сказать, что винтокрылы занимают промежуточное положение, сочетая в себе качества автожиров и вертолётов.
Первые автожиры управлялись с помощью аэродинамических рулей, поэтому вертикальная посадка получалась неуправляемой и обычно считалась чрезвычайным режимом. Современные системы управления наклоном плоскости несущего винта (втулка обладает двумя степенями свободы) позволяют производить посадку без пробега, так как управляемость аппарата не зависит от его воздушной скорости. Для реализации вертикального старта (подскоком) возможна предварительная раскрутка несущего винта с нулевым шагом на земле (от двигателя) , с последующим отключением его привода и установкой рабочего шага винта.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]