блокировка дифференциала ваз 2107

Ответ от Дмитрий Шестаев[гуру]
Дифференциал - узел предназначенный для обеспечения вращения колес с разной угловой скоростью. Это особо необходимо для правильного движения автомобиля на поворотах. В этом случае колесо, идущее по внутренней траектории, вращается медленнее чем колесо, идущее по внешней траектории поворота.
Минус простого дифференциала - движение по тяжёлым участкам, когда коэффициент сцепления колеса с дорожным покрытием снижается. В этом случае происходит пробуксовывание колеса как раз засчет работы дифференциала. Чтобы увеличить крутящий момент на колёсах и снизить пробуксовку на авто повышенной проходимости устанавливают блокируемый дифференциал. Включение (блокировка) производится только при преодолении тяжёлых участков.
Детали дифференциала испытывают очень значительные нагрузки, поэтому для охлаждения и смазки редуктора имеют собственные масляные картера с объемом для масла (ванны) .
Детали изготовлены из чугуна (а его варить сложно, нарушается структура металла) , поверхности деталей закаливаются. При их сварке происходит коробление металла и соответственно нарушаются посадочные размеры.
Эти размерыы очень важны для правильной установки зазоров и натягов деталей (шестерен, подшипников, втулок, осей и т. д.) .
За полноприводные машины не скажу, с их устройством знаком хуже. там могут применяться специальные муфты скольжения, либо какие-то специальные устройства, обеспечивающие вращение колес с разной скоростью.