датчик положения коленвала ваз 2112

Ответ от SN-M[гуру]
Посмотри задающий дик ( по которому ДПКВ ориентируется) возможно он "бьет" или "восьмерит" в эти моменты пропадает синхронизация и мозг выставляет флаг ошибки ДПКВ
Задающий дис состоит из 3х частей:
- обойма: та часть котора прикручивается вместе с звездочкой .грм к коленвалу болтом с шайбой толстой
- Рэперный диск - то место с зубцами по которым бегает датчик резина со временев высыхает и мы получаем то что будет описано ниже
- резиновое кольцо (демпферное) : толщиной где-то 1см которое служит для гашения крутильных колебаний.
тоесть мы понимаем что задающий диск сложная конструкция которая состоит из трех частей. и вот когда обойма проворачивается относительно рэперного диска то происходит смещение УОЗ в плюс или минус. если диск допустим сместился на 2 хуба относительно своего правильного положения то мы получим смещение УОЗ на 12 градусов в плюс или минус. а это уже много.
на сколько провернется дик одному только богу известно. Лечится заменой на новый !

Ответ от Алексей[гуру]
там сигнал-лохматые доли вольта, провод пополам сломается-заводиться будет, а обороты держать-нет.
датчик индуктивный, такой прошивать даже через разрыв провода может и вроде работает, а на деле-нет контакта

Ответ от Rus[активный]
соглашусь с Генадием, у меня такое было на ДОЖ, менял датчик, проблема была в штекере.

Ответ от Григорий Кучеренко[гуру]
Смотри массу (провод) на датчик квала... Он дает не правильные показания... Смотри амплитуду на осцилографе....

Ответ от Ўрий[гуру]
Единственный датчик, при неисправности которого машина не будет работать вообще-это датчик положения коленвала. У тебя же заводится. Попробуй поменять датчик положения дросельной заслонки.

Ответ от Геннадий[гуру]
Прямо на штекере слабое место в проводке. Сними разъем с датчика и проверь два провода, которые входят непосредственно в разъем. Возможно провод обломился внутри изолятора и плохо контачит.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]