двигатель для самолета

Ответ от
Подбор двигателя и его расположение на сверхлегком самолете
Для СЛС целесообразно использовать двухтактные двигатели воздушного охлаждения с удельной массой (в ):
и, если не предполагается установка редуктора, с относительно небольшой частотой вращения. Важно, что бы двигатель имел продольное расположение оси ко­ленчатого вала и достаточный для установки: фланца винта выход вала. В настоящее время из отечественных двигателей наиболее полно поставленным требованиям отвечают лодочные-типа «Привет» , «Вихрь» , «Нептун» , а также РМЗ-640 снегохода «Буран» .
Двигатель на СЛС может быть установлен либо в носовой части фюзеляжа с тянущим винтом, либо за крылом-с толкающим винтом.
Более удобным, из конструктивных соображений, является заднее расположение двигателя с толкающим винтом. Именно этим объясняется то обстоятельство, что более 70% СЛС построенных в нашей стране в 1975- 1985 гг. , имели толкающий винт. Однако эффективность работы толкающего винта из-за затенения его фюзеля­жем существенно ниже, чем тянущего винта. В связи с этим, при равных прочих, предпочтение следует от­давать не толкающему, а тянущему винту.
При переднем расположении двигателя его необхо­димо устанавливать на такой высоте, чтобы конец лопасти винта, при полном обжатии шасси, находился на расстоянии не менее 0, 25... 0, 35 м от поверхности земли.
Для двухтактных двигателей мощностью 20... 40 кВт радиус винтов, устанавливаемых непосредственно на вал двигателя, находится в пределах 0. 45... 0. 55 м. Поэтому при компоновке самолета двигатель необходимо располагать так, чтобы его вал находился от поверхности взлетной полосы на высоте не менее 0, 7... 0, 8 м.