газ 21 стоит ли покупать

Ответ от Fortuna777 (Муж.рода)[гуру]
Я думаю не стоит! Если бы Путина машину, тогда ДА !

Ответ от Sub Zero[новичек]
бери, антиквариат восстановишь

Ответ от Пользователь удален[гуру]
Машина уже считается раритетом. С каждым годом цена будет возрастать. Вопросов много. Надо смотреть по месту на ее состояние. Гараж мог быть сырым и она проржавела. А может наоборот в отличном состоянии. Тогда немного, если не захотите ее модернизировать. отхромировать и прочее.

Ответ от Firsuly[гуру]
ЗАЧЕМ???? не бери!!!! тысяч 20 000

Ответ от Велес (Коляда)[гуру]
если хотите восстановить как оригинал и готовы потратится на это, то скорее ДА, а если просто реанимировать для себя, то скорее НЕТ

Ответ от Евгений Усенко[гуру]
Восстановление ГАЗ-21 началось почти три года назад, в 2006 году. Изначально планировалось восстановить автомобиль в оригинальном состоянии, т. е. без модернизации - оставить исходную 3КПП с переключением передач на рулевой колонке и родной мотор мощностью 72 л. с. под 76-й бензин (2,5 литра) . Машина была в ужасном состоянии: двери, крылья, пороги – все под замену. Пришлось искать новую «кузовщину» у нас в городе, однако за некоторыми запчастями приходилось ездить в соседние города. А вот заднее крыло пришлось везти из Москвы – других, более приемлемых, вариантов не было.
Зато все вышеперечисленные элементы кузова были куплены абсолютно новыми, т. е. из старых запасов дедов в заводском консерванте. Перебрали родной мотор, покрасили кузов, и, проехав первые 70 км, поняли, что двигатель слабоват, благо, было с чем сравнивать. В общем приняли решение менять силовой агрегат.
Но не все так просто! Выяснилось: для того, чтобы заменить ДВС на более новый (а в планах был ЗМЗ-4062), необходимо менять переднюю подвеску (от ГАЗ-3110), т. к. старая балка (родная для ГАЗ-21) намного шире, чем у 3110 и, соответственно, картер двигателя не помещался. Можно было, конечно, мудрить с картером и переделать маслоприемник, но мы пошли другим путем, более глобальным…
Как известно, любая модернизация начинается с тормозной системы… Что и было сделано. Установили на машину подвеску от ГАЗ-3110 вместе с лонжеронами от новой «Волги» . Тогда и получили дисковые тормоза спереди (
1965 ГАЗ-21 "Волга"
© Фото: Михаил Горохов, 5 колесо
родные на 21-й, конечно же, барабанные) . Балку от 3110 установили без проблем, а значит и решили проблему с установкой двигателя. Ну и получили ступицу переднюю 5х108, а это большой выбор литых дисков.
Установка двигателя вместе с варкой новых лонжеронов и установкой подвески заняла около 2-х месяцев. Пожалуй, это было самое сложное. Установка нового двигателя (ЗМЗ 4052) потребовала также установки вакуумного усилителя тормозов (тоже от 3110). Ну и заодно поменяли главный цилиндр сцепления. Также пришлось переделывать полностью педальный узел, прокладывать новую электропроводку.
Под замену заднего моста на новый от 3102 с ГП 3.9 пришлось переваривать площадки крепления моста. Как и всегда получилось не с первого раза. Также были установлены задние дисковые тормоза - диски тормозные проточенные от «Волги» и суппорта от ВАЗ-21103.
На сегодняшний день установлена сигнализация с автозапуском, ксенон, передние фары от VW GOLF II depo, литые диски R17 Kosei. Автомобиль принимает участие в соревнованиях по автозвуку EMMA. Установлена хорошая акустика: голова Pioneer DEH-88PRS, фронт – сабвуфер Hertz, Morel Dotech Ovation MK II, усилитель DLS RA50.
В планах перетяжка салона и конечно, турбонаддув. Предела совершенству нет!

Ответ от Павел К[гуру]
Нуу. . только если есть желание заниматься с ретромашинами.
Что там не так, сказать сложно. Предварительно (гидравлика, резинки, расходники) тысяч на 5 рублей тянут. Ну и далее по нарастающей - антикор, кой чего по железу, наверняка неисправно.

Ответ от Память Варяга[гуру]
если свои руки, такой вопрос не задал бы сюда, значит мастерам будеш слюнявить, встречный вопрос А ТЕБЕ ЭТО НАДО? ТАКОЙ ГЕМОРОЙ?

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]