highlander hybrid

Ответ от F[активный]
Хайлендер? Цена-качество как по мне сильно несоответствует.
Но что гадать, вот отзыв.
Первое впечатление? машина для толстых. Причем в буквальном смысле этого слова, ведь делалась она специально под Америку? какой бы солидной комплекцией не обладал человек, в Хайлендере он не будет стеснен. Собственно, это и есть основная изюминка машины? сочетание просторного салона и большого багажника с достаточно скромным аппетитом. На том же тойотовском сайте по расходу топлива указаны следующие цифры (миль на галлон) : город/шоссе для четырехцилиндрового 2WD (4WD) 22/26 (20/25), для шестицилиндрового соответственно 19/25 (18/24). В переводе на родные л/100 км это будет 10,7/9,0 (11,8/9,4) для четырехцилиндрового и 12,4/9,4 (13,1/9,8) для шести. Чтобы перевести идеальные цифры в реальные, советую умножить на 1,15, и все равно цифры для джипа таких размеров будут достаточно скромными. 92 бензин кушает с удовольствием.
Что еще? Машина легко управляется. Руль может слегка и пустоват в околонулевой зоне, зато вращается легко. По прямой машина держит дорогу, как влитая, в поворотах не заваливается. Скорости переключаются быстро и вовремя. Со светофора уходит резво, не уступая седанам, даже на четырех цилиндрах? удивительно! Видимо, помогает полный привод, четкое переключение скоростей и технология vvt-i, позволяющая двигателю работать продуктивно во всем диапазоне оборотов. На коробке передач имеются режимы D (обычный) , 2 (работают только две передачи, чтобы в городе скорость не превысить, у нас никто не пользуется) , L (на очень крутую горку если машина не идет) . Есть кнопка отключения овердрайва? четвертая (повышающая) передача при этом не включается (для езды по гористой местности, ?Горец? все-таки! ) и еще кнопка зимнего режима.
Шума двигателя на малых оборотах вообще не слышно, вибрации нет? периодически пытаюсь завести уже заведенную машину. При сильном ускорении звук появляется, но он приятный, тойотовский, не форсированный. Тормоза хороши! Подвеска довольно комфортная? на ухабах, конечно, колышет, но не более того. Обзор неплохой, объективно пока не было проблем. Проходимость? не Крузер, конечно, но после седана? просто балдею от удовольствия. Для раздолбанных городских дорог и проселочных? самое то: и проходит, и не трясет, и бензин не жрет. Двигатель 2,4 вполне достаточен, но не более того. Кто любит позажигать и не экономить бензин, лучше брать шестицилиндровую версию. А вообще машина не для езды на больших скоростях, как и всякий джип. 120-130 для нее еще хорошо, 140 можно, а выше уже не совсем комфортно? шумновато и сопротивление воздуха большое, размеры дают о себе знать. ?Горец? ? не гонщик, он степенный, солидный.
Что плохо? Заднее стекло на грязной дороге забрызгивается очень быстро, а очищать его неудобно: чтобы облить, надо повернуть головку подрулевого переключателя на себя, а включить дворник? от себя, и лучше на два щелчка. Магнитола американская не понимает mp3 и настраивается лишь на станции, оканчивающиеся на нечетную цифру: 98.7 можно, а 104.6 нельзя. Хотя звук неплохой? динамики оставлю, магнитолу поменяю. Тахометр можно было бы сделать покрупнее, да и спидометр тоже. Миниатюрная половина моя, садясь в машину, с трудом дотягивается до ручки двери, чтоб захлопнуть. Но не жалуется, к машине быстро привыкла, садится охотно, выходить не хочет. Кстати, посадочная высота довольно удобная: не карабкаешься, как на истинный внедорожник, и не ныряешь вниз, как в седан.
В общем, машина весьма неплохая: по тойотовски непривередливая, надежная, просторная и комфортная. У кого есть дача и большая семья? берите, не пожалеете. Жаль только, что возить мне в этом большом салоне скоро будет некого: дети выросли.
Всем удачи на дорогах. Не обижайте пешеходов, мы все когда-то ими были.
Достоинства
Вместителен
Непривередлив
Надежен
Комфортен
Экономичен
Недостатки
Не адаптирован для использования в России (дороги) .