intrepid аккумулятор отзывы

Ответ от Анатолий Харламов[гуру]
Дамы и господа, письмишко это решил написать потому, что в последнее время стал слышать много нелестных отзывов в адрес американцев. Одни, потому что кроме кроме бмв -ничего выговорить не могут, а другие по незнанию.
После кучи разных, приемущественно немецких, иномарок купил INTERPID 2001 2.7 200л. с. и отьездил на нем около года. Задача стояла так: нормальный V6, без всяких турбин, с передним приводом и автоматом в обьемном кузове с представительным внешним видом, не старше 5 лет.... и "маленькое добавление" не дороже 15т. долл, согласитесь нереально.. !
Машина по отделке конечно недотягивает и до шкоды с опелем, но есть и приемущества о которых несказать нельзя:
Двигатель:
"+" Степень форсировки на уровне немцев, но 92 бензин, максимум полусинтетика, и расход при спокойной, но отнють не медленной езде 10-13л. Перемножте эти параметры и получится результат максимум 2х литрового немца/японца, но приэтом машина по длинне и пространству эквивалентна S и А8.
На моторах 3.2/3.5л блок ЧУГУН- вечный.
"-" чуть ли не заложенный в конструкцию угар масла 1-3л. на 10т. км. ,так что надо посматривать уровень..., впрочем зависит от износа двигателя и темперамента водителя.
На 2.7 блок-алюминий со всеми вытекающими.. .
Ходовая:
"+" Рай для владельцев В5,А4,А6- ВЕЗДЕ МАКФЕРСОН и дешевый ЧУГУНИЙ!!! !
На вопрос: как часто летят рейки, мастера из дружественного оф. диллера ответили, что за последние 1.5 года они видели машину с подобной неисправностью ...2 раза!
"+/-" первое впечатление - "на этой машине можно ехать только по прямой" -обманчиво, я присиживался недельку, а потом стал здорово бесить нормальные образчики почти всех автопромов!
"-" масло коробки меняется очень часто раз в 25т. км (около 100уев), затягивать с заменой не советую! 2000д. !
Тормоза кажутся слабыми для такой массы-требует привыкания.
Кузов:
Металл и качество конечно хуже европы но вполне сносно -если машина свежая.
Зима: Проходимость по снегу выше всяческих похвал, даже сам не ожидал. По трассе, по рыхлому снегу 170км. ч -легко! Видимо работает сочетание пер. привод/2тонны массы/UG500.
Критическая температура запуска 25-27 градусов. если ниже-либо греть, либо ставить подогреватель, хотя впрочем он уже есть на машинах для канадского рынка.
Резюме: Всесезонная, мощная машина, комфортная для дальних поездок, и адекватная по стоимости обслуживания: за год эксплуатации с заменой всей подвески и расходников, лобового и заднего стекла, потребовала около 2000долл. без учета бензина конечно (против 3000-4000 В5/А6 к примеру)
НЕ НАДО БОЯТЬСЯ АМЕРИКАНЦЕВ ...врага нужно знать в лицо!
LION888
08.07.2006
это тебе отзыв, а дальше решай сам