инжекторная

Ответ от Alejandro[активный]
в первую очередь, когда мы говорим об инжекторном двигателе, мы имеем ввиду бензиновый двигатель, не дизельный (поскольку топливо подается через форсунки и в дизелях)
инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному и имеет большое преимущество перед последним в плане качества смесеобразования, точности дозирования топлива (бензина) , а соответственно економичности, мощности и т. п.
вначале на двигатели устанавливалась одна форсунка вместо карбюратора - моновпыск топлива. Работала эта форсунка впрыскивала топливо во впускной трубопровод и потом рабочая смесь уже подавалась в цилиндры двигателя.
Далее появились системы питания с распределенным впрыском. Т. е. перед впускными клапанами каждгого цилиндра устанавливалась (устанавливается) форсунка. И работает эта форсунка только для одного цилиндра. к слову и давление впрыска возросло порядка 3-4 атм. Такая система обеспечивает более качественное смесеобразование и точно дозирование топлива. Устанавливается на большинство современных автомобилей.
Следующий шаг в развитии - непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания - так называемые двигатели с системой FSI. Здесь топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания под давлением в сотни раз большем, чем при распределенном впрыске.
на этом пока развитие остановилось.... Совершенствуются только отдльные части системы: блоки управления, датчики, сами форсунки, в частности ведутся разработки в области повышения давления впрыска и уменьшения времени срабатывания форсунки - форсунки с непосредственным управлением с помощью пьезокристаллов.