как ездить по тахографу в россии

Ответ от Дмитрий Лёвин[гуру]
Слышал по радио передачу про тахографы и аспекты их применения. Там говорилось, что Финляндия, например, уже нахлебалась от этой дурной затеи. Резко выросли скорости машин - чтобы успеть пройти маршрут за отведенное время. Многие дальнобойщики проложили себе новые маршруты - срезают где только можно, чтобы опять же сократить путь. А в России это вообще кажется мало реальным. Есть перегоны (на Севере, за Уралом) - очень большие, и не всегда безопасные. Допустим, дальнобойщик на фуре пробил колесо. Пока менял его - потерял время, или из-за непогоды задержался в пути. И что ему делать - ставить палатку в снегу в минус 50 и ночевать на обочине, потому что рабочее время вышло? Он все равно будет ехать - до ближайшего нас. пунткта, до стоянки, до места ночлега, и плевать хотел на тахограф. Да и водители уже давно научились обманывать эти приборы.
Дмитрий Лёвин
Высший разум
(187670)
В чем-то согласен с вами, в чем-то не согласен. На дальние рейсы надо обяательно иметь в фуре или междугороднем автобусе 2 водителя - чтобы они могли сменять друг друга, это вопрос безопасности. Конечно, расходы фирм при этом растут - надо двоим платить зарплату. За сколько фура или автобус доедет до места назначения - это тоже важно, есть расписание движения, сроки доставки и т.д., и время в пути увеличивать крайне нежелательно. Про черненьких водил - вопрос наболевший, они побеждают в конкурентной борьбе потому, что готовы работать бесплатно или за копейки. Почему государство не борется с этим явлением, почему они заполонили весь рынок труда - не знаю.
Знаю, что многие дальнобойщики научились лихо обманывать тахографы - и у нас, и в Европе. Как им это удается - непонятно, но посты транспортного контроля они проходят спокойно. Так что эффект от них в любом случае небольшой. А вот расходы перевозчиков действительно растут.