Автор сергей лебедев задал вопрос в разделе Другое
Как отрегулировать холостые обороты на двигателе? и получил лучший ответ
Ответ от Богдан Долгушин[гуру]
А машина то какая??? О_о
Ответ от No data[гуру]
Лучше обратиться к специалисту (карбюраторщику)
Лучше обратиться к специалисту (карбюраторщику)
Ответ от юрий иванов[гуру]
Пониженные минимальные обороты холостого хода двигателя Запустите и прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 75°C. Если самодиагностика блока не фиксирует неисправностей системы управления, а средние обороты холостого хода двигателя ниже минимальных на 100 об/мин, то проверьте следующее: Пониженный уровень CO<0,3% в отработавших газах двигателя — отрегулирйте CO=(0,8±0,1)%. Большой подсос неучтеного воздуха на впуске за дросселем — проверьте герметичность ресивера и установленных на нем элементов и трубопроводов. Пониженное давление топлива — давление топлива в топливной рампе должно быть (300±10) кПа. Проверьте исправность регулятора давления топлива. Неисправности высоковольтной части системы зажигания — проверьте исправность: проводов, наконечников, свечей зажигания. Засорение или нарушение калибровки форсунок впрыска — промойте топливный бак и смените топливо, выполните профилактику топливных фильтров, промойте форсунки впрыска топлива или замените их. Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя Запустите и прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 75°C. Если самодиагностика блока не фиксирует неисправностей системы управления, а средние обороты холостого хода двигателя выше минимальных на 100 об/мин, то проверьте следующее: Повреждение вакуумного шланга регулятора давления топлива — восстановите герметичность соединения. Коксование регулятора дополнительного воздуха в открытом состоянии — снимите и промойте бензином или керосином клапанную часть регулятора. Повышенный просос воздуха через закрытый дроссель — отрегулируйте привод дросселя на полное закрытие. Нарушение градуировки датчика температуры охлаждающей жидкости или негерметичность термостата двигателя — температура охлаждающей жидкости после интенсивного прогрева двигателя на повышенных оборотах не поднимается выше 60°C. Отключите датчик и дайте поработать двигателю не менее 4-х минут, если обороты остаются повышенными — замените термостат, если нормализуются — замените датчик. Давление топлива в топливной рампе должно быть (300±10) кПа. Если выше, то проверьте исправность регулятора давления топлива. Негерметичность форсунок впрыска бензина. Выключите зажигание, если двигатель не глохнет сразу и продолжает 1—2 секунды неустойчиво работать, то проверьте форсунки на герметичность. а теперь для карбюратора: 1 - Винт "качества" предварительно устанавливаем в положение - 2-3 оборота вывернут из крайнего завёрнутого состояния. 2 - Винт "количества" оборотов - тут сложнее, да и винты бывают двух модификаций: 2101 и 2105. В любом случае винт не должен быть завёрнут до упора. 3 - Заводим и прогреваем двигатель. Двигатель, работающий с вытянутой рукояткой "подсоса", будет держать обороты, даже с полностью "разрегулированными" холостыми оборотами. После прогрева двигателя убираем "подсос", если двигатель глохнет или холостые обороты слишком низкие, то добавляем оборотов вывёртывая регулировочный винт "количества". Если обороты велики, то наоборот завёртываем винт. 4 - Устанавливаем обороты приблизительно 900 об/мин и "берёмся" за винт "качества". Начинаем заворачивать или выворачивать винт "качества", добиваясь равномерной, устойчивой работы двигателя, затем заворачиваем винт глубже, до появления неустойчивой работы и снова возвращаемся в зону устойчивой работы мотора. Основная задача установить регулировочный винт в "зоне" устойчивой работы двигателя, с максимально возможным "забеднением" смеси ( чем глубже завёрнут винт, тем беднее смесь, тем меньше содержание СО ). После регулировки винтом "качества" обороты двигателя изменятся. Возвращаем обороты винтом "количества" обратно к 900 об/мин и повторяем регулировку винтом "качества". Повторяем эту "процедуру" с регулировочными винтами два - три раза. только не знаю какая у тебя машина))
Пониженные минимальные обороты холостого хода двигателя Запустите и прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 75°C. Если самодиагностика блока не фиксирует неисправностей системы управления, а средние обороты холостого хода двигателя ниже минимальных на 100 об/мин, то проверьте следующее: Пониженный уровень CO<0,3% в отработавших газах двигателя — отрегулирйте CO=(0,8±0,1)%. Большой подсос неучтеного воздуха на впуске за дросселем — проверьте герметичность ресивера и установленных на нем элементов и трубопроводов. Пониженное давление топлива — давление топлива в топливной рампе должно быть (300±10) кПа. Проверьте исправность регулятора давления топлива. Неисправности высоковольтной части системы зажигания — проверьте исправность: проводов, наконечников, свечей зажигания. Засорение или нарушение калибровки форсунок впрыска — промойте топливный бак и смените топливо, выполните профилактику топливных фильтров, промойте форсунки впрыска топлива или замените их. Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя Запустите и прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 75°C. Если самодиагностика блока не фиксирует неисправностей системы управления, а средние обороты холостого хода двигателя выше минимальных на 100 об/мин, то проверьте следующее: Повреждение вакуумного шланга регулятора давления топлива — восстановите герметичность соединения. Коксование регулятора дополнительного воздуха в открытом состоянии — снимите и промойте бензином или керосином клапанную часть регулятора. Повышенный просос воздуха через закрытый дроссель — отрегулируйте привод дросселя на полное закрытие. Нарушение градуировки датчика температуры охлаждающей жидкости или негерметичность термостата двигателя — температура охлаждающей жидкости после интенсивного прогрева двигателя на повышенных оборотах не поднимается выше 60°C. Отключите датчик и дайте поработать двигателю не менее 4-х минут, если обороты остаются повышенными — замените термостат, если нормализуются — замените датчик. Давление топлива в топливной рампе должно быть (300±10) кПа. Если выше, то проверьте исправность регулятора давления топлива. Негерметичность форсунок впрыска бензина. Выключите зажигание, если двигатель не глохнет сразу и продолжает 1—2 секунды неустойчиво работать, то проверьте форсунки на герметичность. а теперь для карбюратора: 1 - Винт "качества" предварительно устанавливаем в положение - 2-3 оборота вывернут из крайнего завёрнутого состояния. 2 - Винт "количества" оборотов - тут сложнее, да и винты бывают двух модификаций: 2101 и 2105. В любом случае винт не должен быть завёрнут до упора. 3 - Заводим и прогреваем двигатель. Двигатель, работающий с вытянутой рукояткой "подсоса", будет держать обороты, даже с полностью "разрегулированными" холостыми оборотами. После прогрева двигателя убираем "подсос", если двигатель глохнет или холостые обороты слишком низкие, то добавляем оборотов вывёртывая регулировочный винт "количества". Если обороты велики, то наоборот завёртываем винт. 4 - Устанавливаем обороты приблизительно 900 об/мин и "берёмся" за винт "качества". Начинаем заворачивать или выворачивать винт "качества", добиваясь равномерной, устойчивой работы двигателя, затем заворачиваем винт глубже, до появления неустойчивой работы и снова возвращаемся в зону устойчивой работы мотора. Основная задача установить регулировочный винт в "зоне" устойчивой работы двигателя, с максимально возможным "забеднением" смеси ( чем глубже завёрнут винт, тем беднее смесь, тем меньше содержание СО ). После регулировки винтом "качества" обороты двигателя изменятся. Возвращаем обороты винтом "количества" обратно к 900 об/мин и повторяем регулировку винтом "качества". Повторяем эту "процедуру" с регулировочными винтами два - три раза. только не знаю какая у тебя машина))
Ответ от 3 ответа[гуру]
Привет! Вот подборка тем с похожими вопросами и ответами на Ваш вопрос: Как отрегулировать холостые обороты на двигателе?