как правильно прокачать сцепление

Ответ от Михаил Mike11[гуру]
Приспособление для прокачки очень простое- в крышку, подобранную на бачок главного цилиндра (или купленную на разборке) вставляют ниппель от бескамерной резины (без золотника) , на него одевают пластикатовую трубку, на другом конце которой- наконечник от шинного насоса. Осталось плотно навинтить крышку на бачок, до верху наполненный тормозной жидкостью, а наконечник одеть на вентиль ближайшего колеса. Давления 2-3 атмосферы достаточно, чтобы вытеснить воздух из привода сцепления, отвинчивая прокачной штуцер на рабочем цилиндре.

Ответ от Валера гриднев[гуру]
Принцип работы всех гидравлических систем выключения сцепления одинаков, кроме систем с ПГУ ( пневмо - гидро усилитель ) но они ставятся на грузовиках. Педалью давите на шток главного цилиндра сцепления, жидкость под давлением поступает в рабочий цилиндр, шток рабочего цилиндра давит на вилку выключения сцепления, это всё в том случае если в системе нет воздуха. В общем всё просто как хозяйственное мыло. Вы пишите что воздуха в системе нет, значит причина в другом, а именно в том что сносились манжеты в главном цилиндре сцепления и он не создаёт нужного давления. У нас это называется - главный перепускает. Заезжайте на " яму ", кто нибудь в " яме " пусть смотрит на рабочий шток сцепления, а Вы быстро несколько раз нажимайте на педаль сцепления, шток должен выйти. Как только шток выйдет, держите педаль сцепления выжатой, а напарник пусть смотрит на шток. Если шток вернётся назад, значит главный перепускает, манжеты жидкость не держат. Покупай ремкомплект главного цилиндра сцепления и перебирай его, или покупай новый или с разборки. Так же посмотри рабочий цилиндр, может там накрылся манжет и при давлении на педаль жидкость просто из него вытекает и он не работает, тогда меняй манжет на рабочем цилиндре.

Ответ от 3 ответа[гуру]