как проверить катушку зажигания тестером

Ответ от Лёшка.[гуру]
один провод на плюс, второй на язык.

Ответ от Зафар Аминов[гуру]
Доброго времени суток! Можете проверить с помощи тестера сопротивление первичнего и вторичнего обмотки катушки зажигание.

Ответ от Murzik99rus[гуру]
1.Проверку катушки на бесперебойность искрообразования проводят на стенде. 2.Проверку катушки на межвитковое замыкание обмоток производят омметром.

Ответ от Ёамурай[новичек]
Если неисправность возникла в системе зажигания распределительного типа, она оказывает влияние на работу всех цилиндров двигателя. Двигатель трудно запустить или возникают пропуски зажигания под нагрузкой, которые происходят то в одном, то в другом цилиндре. В системах, не имеющих распределитель зажигания (DIS), или оснащенных катушками карандашного типа (COP) на каждую свечу неисправность в катушке зажигания влияет на работу только одного цилиндра (или двух цилиндров, если применяется двухискровая система зажигания DIS с так называемой «холостой» искрой) . Здесь оба цилиндра работают от одной катушки, но в разных циклах. Если двигатель работает неровно (с пропусками зажигания) и включается лампа «Проверить двигатель» , необходимо использовать диагностический сканер для проверки кода, связанного с пропусками зажигания. На двигателях 1996 г. выпуска и более современных моторах с системой OBD II неисправность катушки обычно отображается в форме кода P030X. Здесь «X» представляет собой номер цилиндра, в котором возникают пропуски зажигания. Код P0301, например, означает, что в цилиндре #1 зафиксированы пропуски зажигания. Но пропуски зажигания могут возникнуть не только в результате поломки в системе зажигания, но также из-за проблем в системе подачи топлива, цилиндро-поршневой группы, поэтому пропуски зажигания не всегда являются прямым следствием неисправной катушки, свечи зажигания или высоковольтного провода. Если произошло замыкание или обрыв в цепях катушки зажигания, может быть выдан соответствующий код. При его отсутствии необходимо измерить сопротивление первичной и вторичной обмоток зажигания цифровым мультиметром. Необходимо также снять и проверить состояние свечи зажигания, в том числе зазор между контактами и цвет нагара на контактах свечи. Возможно, пропуски возникают в результате масляных отложений или сильного нагара. Также следует проверить высоковольтный провод, чтобы убедиться в том, что его сопротивление соответствует требуемому значению. Если катушка, свеча зажигания и высоковольтный провод в порядке, пропуски зажигания являются следствием загрязнения или повреждения топливной форсунки (следует проверить сопротивление форсунки и напряжение питания, использовать индикатор «NOID» для проверки наличия импульсов управления блока PCM). Если форсунка исправна, следует проверить компрессию, исправность клапанов или наличие утечки через прокладку головки блока цилиндров. Замечание: ваш двигатель с системой зажигания COP прокручивается как положено, но при этом отсутствует искра, в этом случае проблема отнюдь не в одной или нескольких катушках зажигания. Вероятно, неисправен датчик положения коленчатого или распределительного вала, отсутствует напряжение питания в системе зажигания или вышел из строя модуль зажигания (при его наличии) , неисправна цепь управления катушками зажигания блока PCM.

Ответ от Анатолий[гуру]
Самый простой дедовский способ, отсоедини центральный провод от катушки, вставь в него исправную свечу и влей в неё бензин, прислони к двигателю (контакты должны быть сомкнуты) а теперь разомкни контакты несолько раз деревянной палочкой или ручкой, если бензин на свече не вспыхнет конденсатор или катушка не исправна.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]