как снизить расход топлива на инжекторе

Ответ от Никита Мартынов[гуру]
Как быть с инжектором? Инжекторный мотор экономичнее, нежели устаревшие карбюраторные модели, однако проблема увеличенного расхода горючего не обошла стороной и такие силовые агрегаты. Впрочем, надо отметить, главный секрет нормального значения расхода горючего прост. Для этого нужно заливать в топливный бак бензин, рекомендованный автопроизводителем, и не пытаться регулировать систему питания транспортного средства своими силами. Положительное влияние на экономию горючего также оказывает своевременная замена всех фильтров. Нередки случаи увеличения удельного расхода бензина по причине неисправности катализатора. Подтверждением такой догадки может послужить повышенное содержание CO в составе отработанных газов.
Задумавшись, как снизить расход топлива на инжекторе, не упускайте из внимания работу датчиков. Некорректное функционирование датчиков, которых в случае с инжекторной системой питания под капотом немало, также приводит к нарушению правильного образования топливовоздушной смеси, перегреву мотора и неэффективному расходованию бензина. Наиболее подвержены неисправностям:
датчик температуры впускного коллектора и антифриза (при такой неполадке горючая смесь становится богатой либо бедной, что является причиной потери мощности и увеличения расхода бензина) ; ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки (данная неисправность приводит к нарушению управления работой силового агрегата в режиме ускорения машины, холостого хода вследствие получения неправильной информации о воспринимаемой нагрузке) ; датчик входящего воздуха (неправильный объем поступающего воздуха провоцирует неверное соотношение в составе горючей смеси ее составляющих – бензина и воздуха) ; датчик скорости потока поступающего воздуха (неверные сведения, получаемые от этого устройства, делают невозможным правильный расчет нагрузки, выполняемый электронным блоком управления) ; лямбда-зонд (следствием его отказа также становится неправильное смесеобразование) . Зачастую для уменьшения удельного расхода топлива на инжекторном двигателе бывает достаточно стандартной процедуры прочистки инжектора. Загрязнение данной системы становится причиной нарушения правильной формы факела распыления. Пренебрежение рекомендациями относительно очистки инжектора приводит к снижению динамических качеств машины (разгон идет тяжелее) по причине затягивания с режимами переключения передач. Засорение воздушного фильтра тоже способно спровоцировать искажение данных, поступающих в ЭБУ (электронный блок управления) , а это становится причиной неправильного расчета нагрузки и повышения удельного расхода бензина.
Из-за неполадок в работе катализатора последний начинает оказывать активное сопротивление выходу отработанных газов. Во впускном коллекторе в итоге создается недостаточное разряжение, из-за чего автоматика начинает «думать» , что нагрузка выросла, и увеличивать подачу горючего, делая топливовоздушную смесь богатой. Причинами разрушения катализатора могут быть:
использование топлива низкого качества; загрязнение инжектора; эксплуатация изношенных (отслуживших свой срок) свеч зажигания; сбои в функционировании системы управления силовым агрегатом, автоматической коробкой передач.
Подробнее: