капитальный ремонт двигателей

Ответ от Maykl[гуру]
Главное - не предпринимать никаких действий, не убедившись, что «клиент» , то бишь двигатель, в самом деле «созрел » (в научных кругах это называют диагностикой) . Дело нешуточное - по некоторым данным, только в Москве до 10% капиталок делают зря! Аргументы воистину убедительны: «мастер сказал» , «вроде пора» , «лучше уж сделать» - и, наконец, «клиент заплатил!» . Между тем торопиться не стоит, ведь в хороших руках даже вазовские моторы ходят по 300 тыс. км, вдвое перекрывая отпущенный заводом ресурс. Конечно, с возрастом симптомы износа проявляются все отчетливее - пожилой двигатель хуже тянет, сильнее дымит, жрет масло и' топливо, неустойчиво работает на холостых, плохо пускается. Пора - не пора? Профессионалы ставят диагноз в три этапа. И начинают, как правило, с устранения мелочей. Течь масла порой побеждают всего лишь промывкой вентиляции картера, дымление - регулировкой карбюратора и зажигания. От стуков нередко спасают подтяжка цепи и проверка клапанных зазоров. И даже показания компрессометра, случается, улучшают не заменой колец, а устранением заедания вала стартера! Следующий вариант - частичная разборка мотора со снятием «головы» . Ее ремонтом нередко все и заканчивается. Заодно измеряют степень износа цилиндров. И лишь если здесь все реально плохо, перед владельцем встает дилемма - «капиталить» или менять. Это если в кратце.... Но если есть вопрос по конкретному двигателю, то пиши в почту - помогу!Удачи!