коллекторные машины переменного тока

Ответ от ВАНЯ )[гуру]
Двигатель постоянного тока — электрическая машина, машина постоянного тока, преобразующая электрическую энергию постоянного тока в механическую энергию. Применение ДПТ
Электропривод тепловозов, электровозов, теплоходов, карьерных самосвалов
Стартёры автомобилей, тракторов и др. Для уменьшения номинального напряжения питания, в автомобильных стартёрах применяют двигатель постоянного тока с четырьмя щётками. Благодаря этому, эквивалентное комплексное сопротивление ротора уменьшается почти в четыре раза. Статор, такого двигателя, имеет четыре полюса (две пары полюсов). Пусковой ток, в автомобильных стартёрах, около 200 ампер. Режим работы — кратковременный. Достоинства и недостатки ДПТ
Достоинства:
простота устройства и управления;
практически линейные механическая и регулировочная характеристики двигателя;
легко регулировать частоту вращения;
хорошие пусковые свойства (большой пусковой момент) .
Недостатки :
дороговизна изготовления;
необходимость профилактического обслуживания коллекторно-щёточных узлов;
ограниченный срок службы из-за износа коллектора.
(Последние два недостатка на современном этапе развития ДПТ почти не ощутимы).

Ответ от Дмитрий Борисов[гуру]
Универсальные коллекторные двигатели применяются в промышленных и бытовых электроустановках (электрифицированный инструмент, вентиляторы, холодильники, соковыжималки, мясорубки, пылесосы и др.) . Они рассчитаны для работы как от сети постоянного тока (110 и 220 В) , таи и от сети переменного тока частотой 50 Гц (127 и 220 В) . Эти двигатели имеют большой пусковой момент и сравнительно малые размеры.
Устройство коллекторных электродвигателей
По своему устройству универсальные коллекторные двигатели принципиально не отличаются от двухполюсных двигателей постоянного тока с последовательным возбуждением.
В универсальных коллекторных двигателях не только якорь набирается из листовой электротехнической стали, но и неподвижная часть магнитопровода (полюса и ярмо) .
Обмотка возбуждения этих двигателей включается с обеих сторон якоря. Такое включение (симметрирование) обмотки позволяет уменьшить радиопомехи, .создаваемые двигателем.
Вращающий момент создается за счет взаимодействия тока в обмотке якоря (ротора) с магнитным потоком возбуждения.

Ответ от 3 ответа[гуру]

Ответ от 3 ответа[гуру]